研究显示，优步，Lyft对前往非白人社区的乘客收取更高费用

市中心-珍妮·李(Jenny Lee)在一家艺术教育非营利组织工作，这让她在西区和南区的学校上学。当她需要乘坐优步或Lyft去上班时，它们“相当昂贵”，即使是短途旅行也要花费20-30美元。

相比之下，她说，这种离她住的地方更近的湖景东区的旅行“永远只需要12美元”。

李说：“尽管我的工作支付了这些费用，但我们是非营利性的，我们没有无限的预算。”“很多时候，当我必须去某个地方的时候，我觉得这对于我实际要走的路程来说可能太多了。”

最近的一项研究表明，李的经历可能是优步和Lyft对在芝加哥以非白人为主的社区下车的乘客收取更高价格的更大模式的一部分。

乔治华盛顿大学(George Washington University)的两名研究人员进行的这项研究显示，芝加哥的叫车费用每英里都会上涨，因为某人在非白人居民比例较高的社区下车。

研究人员阿克沙特·潘迪(Akshat Pandey)和艾林·卡利斯坎(Aylin Caliskan)表示，他们的研究发现，动态定价模式-拼车服务使用的是动态定价模式，而出租车不使用-被发现会导致“基于种族的价格差异”。

研究还得出结论，如果乘客在居民年龄偏小或大多数居民没有获得大学学位的社区上下车，他们的票价可能会发生变化。根据这项研究，人们在房价较高的地区接送时也会收取更高的费用。

两人表示，他们的研究是对用于确定叫车应用定价的算法进行的第一次“大规模公平”审查。

根据这项研究，芝加哥之所以被选为研究对象，是因为它有法律要求拼车公司披露票价。芝加哥的优步(Uber)和Lyft打车服务是美国最昂贵的打车服务之一，这要归功于该市某些地区对单次乘车征收的新税。

这项研究使用了美国人口普查数据和2018年11月至2019年12月期间芝加哥1亿多次叫车出行的数据。

伊利诺伊大学芝加哥分校(University Of Illinois At Chicago)城市规划学副教授凯特·洛(Kate Lowe)表示，在该市的地理位置上，种族可能会在优步和Lyft的定价中发挥作用，她对此并不感到惊讶。

研究交通的洛威表示，叫车应用在扩大非白人社区和低收入家庭居民的准入方面可以发挥重要作用。

她说：“这项研究显示的结果与社会科学领域的许多人的发现一致，即在一个以结构性种族主义为特征的世界里，市场机制往往会反映和强化结构性种族主义。”

优步的一位发言人表示，公司不会容忍通过算法或用户进行的歧视，并赞扬了研究动态定价影响的研究。

尽管如此，这位发言人表示，这项研究在分析中可能忽略了许多其他因素。

该公司的声明写道：“重要的是，不要等同于因果关系，这一分析可能没有考虑到一些相关因素，比如与土地使用/邻里模式、出行目的、一天中的时间和其他影响的相关性。”“我们期待看到最终结果.”

Lyft的一位发言人对最近在沙龙发表的一篇关于这项研究的文章做出了类似的回应，称这项分析“存在严重缺陷”，其动态定价没有考虑种族因素。

作者在给芝加哥街区俱乐部的一份声明中说，这项研究表明“价格歧视与上下车地点的人口统计数据高度相关。”

研究人员说：“这些发现不能提供对因果关系的直接洞察力，但精确地量化了无意中的不同影响，这些影响使居住在特定社区的历史上处于不利地位的群体处于进一步的不利地位。”

以前也研究过同样的定价模型。这项研究指出，2015年的一项分析显示，备考公司普林斯顿评论(Princeton Review)在亚裔美国人较多的地区向个人收取了更高的价格。

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