邮局送货卡车不断着火

2016年4月30日，马萨诸塞州福尔里弗市的一名美国邮局邮递员离开卡车步行20分钟环行一圈，以便递送一些邮件。当他回到卡车上时，仪表盘着火了。

第二天，在这个国家的另一边，亚利桑那州钱德勒的一个邮递员把当天的邮件装上了他的卡车。行驶约10英里后，卡车失去动力，发动机突然熄火。他靠边停车，下了卡车，给他的主管打了电话。打电话时，卡车冒出白烟。当他听到“呼”的一声时，他开始向卡车走去调查。卡车突然起火。

不到24小时后，在弗吉尼亚州的纽波特纽斯，一名邮递员驾驶她的邮车听到一声巨响，发动机开始冒出浓烟。她把卡车关掉，等她下车时，附近的一位居民跑出家门，告诉她卡车着火了。

这三辆卡车都在72小时内被大火烧毁，都是标志性的USPS Long Life Vehicles，简称LLV，具有右侧司机座椅，这样邮递员就可以很容易地将邮件放入邮箱。如果有人说“邮车”，你最有可能想到的就是它们。在全国各地，他们以惊人的速度燃烧起来。

根据母板通过信息自由法的要求获得的文件，自2014年5月以来，至少有407个LLVs在火灾中被损坏或摧毁，大约每五天就有一个。

你在邮局工作吗？你知道LLV起火或其他因预算危机而带来的挑战吗？向记者发送电子邮件至[email protected]。

主板审查了3954页关于LLV火灾的文件。这些文件中的绝大多数是由USPS聘请的两家不同工程公司进行的调查报告，以确定火灾原因。这些公司，三叉戟工程公司和Rimkus咨询集团，拒绝接受主板的采访，理由是他们与USPS的合同中有保密条款，USPS拒绝释放他们，以便讨论他们的调查结果。美国邮政总局发言人金·弗鲁姆(Kim Frum)表示，她无法提供是否有人员因火灾受伤的信息。

在125起案件中，卡车被彻底摧毁，调查人员无法确定可能的起火原因。在剩下的282起火灾中，调查人员可以确定可能的原因，唯一的模式是没有模式。

火灾发生在寒冷和炎热的气候中，发生在轮班开始和结束时，发生在电池舱、仪表盘和燃油泵，以及最近维修和逾期检查的车辆上。它们发生在全国各地的乡村道路和城市街道上。

尽管一份工程报告发现，偶尔的维护做法松懈可能导致火灾数量增加，但火灾最有可能的解释是卡车太老了，而且在道路上正在恶化。

根据2015年USPS的一份演示文稿，这些LLV是在1987年至1994年之间购买的，由诺斯罗普·格鲁曼公司制造，平均使用寿命约为24年。这意味着仍在使用的LLV的年龄从26岁到33岁不等，远远超过了它们的使用寿命。截至2014年，约有14.2万辆LLV仍在使用中。当被问及最新数据时，弗鲁姆说，我们的车队中有超过141,000辆右手驾驶(RHD)LLV。

早在2015年，邮局和代表城市快递邮递员的工会全国邮递员协会(National Association Of Letter Carriers)就将LLV火灾的增加与车辆年龄联系在一起。2015年7月，NALC第7区-覆盖北达科他州、南达科他州、明尼苏达州和威斯康星州-发布了一份时事通讯，其中有一个章节是关于“USPS车辆熔化的危险”。

“随着车队老化，USPS车辆起火的频率越来越高，急需更换，”时事通讯称。“这是一个非常危险的情况，工会领导层必须教育会员，并监督管理层(原文如此)遵守车辆定期维护要求。”NALC的一位发言人在发表之前没有回应一系列问题。

如果听从这些警告，对火灾数量几乎没有影响，自2016年以来，火灾数量一直徘徊在每年70起左右。

在过去的六年里，几乎每周都有邮车在美国的某个地方着火，很多天都发生了多起火灾。2015年12月21日，新罕布夏州曼彻斯特和宾夕法尼亚州休梅尔斯敦的两座LLVs在大火中被烧毁。2016年6月13日，德克萨斯州休斯顿、佛罗里达州奥基乔比和南卡罗来纳州默特尔海滩的三艘LLV起火。那一年的8月29日，又有三家LLVs起火，这一次是在宾夕法尼亚州的McKeesport，俄克拉何马州的Tahlequah和德克萨斯州的德尔里约热内卢。

迫切需要更换这些破旧的车辆，这与邮局人为制造的预算危机不谋而合。由于2006年通过了一项名为“邮政责任和增强法案”的法律，美国邮政管理局必须拨出720亿美元，用于支付未来75年现有和未来劳动力的医疗费用，政策研究所指出，这一义务“不适用于其他任何联邦机构或私营公司”。如果没有这一武断的要求，美国邮政实际上在过去六年里已经盈利了。相反，它已经出现了数十亿美元的赤字，而且在大流行的金融危机的加剧下，除非国会介入，否则到明年将面临财务崩溃。

部分由于预算危机，USPS未能执行长期的LLV更换计划。从2011年开始，该公司制定了一项更换LLV的计划，首先是购买2.5万辆汽车来更换最老的卡车，然后是更大规模的购买，从2017年开始逐步淘汰整个车队，配备下一代汽车。根据前述2015年向新车潜在供应商介绍的情况，USPS原本预计将于2018年1月开始接收下一代车。然而，美国邮政总局甚至还没有决定车辆。Frum说，他们预计在今年年底之前这样做。

尽管面临这些艰难的环境，但至少有一些邮递员表现出了非凡的奉献精神，以确保他们的邮件能够送达。大多数调查包括对驾驶卡车的邮递员的采访，以及对他们目睹的情况的简短叙述。其中26份报告提到，邮递员进入燃烧的卡车是为了尽可能多地节省邮件。

你在邮局工作吗？你知道LLV起火或其他因预算危机而带来的挑战吗？向记者发送电子邮件至[email protected]。

3954页的火灾调查报告可以在这里查看。注：PDF大小约为400MB。

签署“色情通讯”，即表示您同意接收来自“色情通讯”的电子通讯，其中有时可能包括广告或赞助内容。