埃隆·马斯克抨击德国法院关于特斯拉自动驾驶术语的裁决

在一条推文中，马斯克说：“特斯拉自动驾驶是以航空中使用的术语命名的。还有，高速公路呢？“。

Wettbewerbszentrale是一家专注于反竞争行为的行业赞助组织，该组织将此案提交给德国法院，辩称这些条款在特斯拉先进的驾驶员辅助系统的能力方面误导了公众。

特斯拉Autopilot是以航空中使用的术语命名的。还有，高速公路呢！？

特斯拉汽车标配了Autopilot，这是一种先进的驾驶员辅助系统，提供自适应巡航控制和车道转向的组合。更强大、功能更高的Autopilot版本被称为全自动驾驶(FSD)，它包括停车功能召唤和在Autopilot上导航，Autopilot是一种主动导航系统，可以将汽车从高速公路入口匝道导航到出口匝道，包括立交和换道。该系统现在还可以识别和响应红绿灯。

尽管如此，特斯拉汽车并不是自动驾驶汽车。该系统要求人类驾驶员始终保持忙碌状态。

Wettbewerbszentrale还指出，特斯拉在其网站上的公告暗示，自动驾驶将在今年年底前在城市街道上运行，这歪曲了德国法律仍不允许上述一些功能的现实。

尽管马斯克可能不同意，但目前还不清楚他是否会指示特斯拉对裁决提出上诉。特斯拉尚未发布任何官方声明，该公司也没有回应置评请求。如果特斯拉做出回应，TechCrunch将更新这篇文章。

这已经不是Autopilot和FSD这两个术语第一次引发批评和争议了。多年来，各组织、汽车业的参与者和媒体都对Autopilot和FSD在提供二级驾驶员协助的系统中的使用提出了质疑。

这项裁决不仅仅是一个措辞强硬的言论。它很有分量，现在提高了特斯拉的赌注，以及它如何在德国的汽车上品牌或描述ADAS。这可能会促使其他欧洲国家效仿，这些国家往往对广告有更严格的监管。