Waymo和菲亚特克莱斯勒的下一个大项目是开发自动驾驶公羊面包车

这笔交易是Waymo努力扩大其自动驾驶汽车技术业务交付部门的最新例证。两家公司表示，最初的计划是将Waymo的自动驾驶堆栈-一套允许车辆在没有人驾驶的情况下操作的软硬件-整合到FCA的Ram ProMaster面包车中。这些自动驾驶货车将由该公司的卡车运输和当地送货服务Waymo via使用。

然而，这笔交易的条款似乎可能远远超出Waymo Via的范围。FCA有可能通过许可协议向其他运输公司提供自动驾驶面包车(配备Waymo技术)。

两家公司表示，合作伙伴关系实际上涵盖了FCA的整个车辆组合。据知情人士透露，FCA和Waymo之间的协议还延伸到未来的附属公司。这一点很重要，因为FCA和法国汽车制造商Groupe PSA正在合并为一家名为Stellantis的新公司。如果这笔各占一半股权的合并像预期的那样在明年第一季度完成，理论上讲，该协议将包括Stellantis旗下的所有品牌。

尽管Waymo-FCA协议可能很广泛，但这家汽车制造商还在自动驾驶汽车行业寻找了不同能力的其他合作伙伴。FCA此前告诉TechCrunch，FCA快速推进自动驾驶汽车技术的方法是专注于车辆方面的需求，同时建立智能和战略合作，促进创新、安全和专有技术的文化。

去年，FCA和自动驾驶汽车技术初创公司Aurora宣布了一项合作伙伴关系，该合作伙伴关系也专注于轻型商用车。FCA的一位发言人表示，它已与奥罗拉签署了一份谅解备忘录，该协议自那以来一直在进行中。这两家公司仍在研发定制的Pacifica混合动力车，Aurora正在测试中使用这种混合动力车，但他们没有共同开发自动商用面包车。

Aurora在一份电子邮件声明中说：“在过去的18个月里，Aurora和FCA在定制Pacificas的规范、设计和开发方面进行了密切合作，我们已经将Aurora驱动程序集成到其中。”“奥罗拉期待着在FCA的乘用车和商用车上部署我们的自动驾驶解决方案。”

FCA还向自动驾驶汽车初创公司Voyage提供专门为集成自动化技术而开发的Pacifica混合动力车。这些车辆配备了冗余刹车和转向等定制功能，这些都是安全部署无人驾驶汽车所必需的。

Waymo最出名的是开发、测试，现在又推出了一项使用自动驾驶乘用车的按需叫车业务，即克莱斯勒太平洋混合动力小型货车。一位发言人表示，重申叫车仍然是其最重要的业务。

尽管Waymo公开谈论了其在自动驾驶卡车、当地送货车甚至个人汽车方面的雄心，但其在亚利桑那州Waymo One机器人出租车服务的扩张在很大程度上给这些计划蒙上了阴影。

Waymo首次将其自动驾驶系统集成到8级卡车中，并于2017年8月开始在亚利桑那州进行测试。那年晚些时候，这些测试停止了。该公司直到2019年5月才将卡车测试带回亚利桑那州。

Waymo当时表示，亚利桑那州早期的那些测试旨在收集有关该地区驾驶卡车的初步信息，而新一轮卡车测试标志着该项目的发展进入了更高级的阶段。

自2019年6月以来，Waymo的卡车运输项目一直备受瞩目，当时该公司聘请了13名机器人专家，其中包括Anki的联合创始人兼前首席执行官鲍里斯·索夫曼(Boris Sofman)，领导自主卡车运输部门的工程。