日本全新子弹头列车抗震

尽管奥运会推迟了，但日本仍在推出一种新的高速列车，该国打算为2020年东京奥运会推出这种列车。新列车时速可达224英里，但在运营时将“仅”限制在177英里。制造商还表示，列车是抗震的，因为它的车载电源和处理危险轨道的不同模式。

有了更好的刹车和运行控制，列车还可以在紧急情况下减速和停止得更快。7月1日，人们(安全地)成群结队地参加了列车的首发运行，这标志着十多年来日本东海道新干线高铁系统上的第一个新列车型号。

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日本中部铁路委托制造了N700S(至尊)列车，该列车将在东京和大阪之间行驶约250英里。尽管N700S的速度和安全性是个大新闻，但它还包括对乘客舒适性、存储容量和新悬架的更新。

这一切最终也与改进的安全性相协调：升级后的质量更轻，使列车在相同乘客数量的情况下既更省油，也更容易停车。

“它还配备了锂离子电池自动推进系统--这在世界上尚属首例。该系统允许列车在停电期间自行行驶一小段距离，如果在地震期间滞留在高危地区(例如桥梁或隧道)，它将有可能以低速移动到更安全的位置。“(这一系统可以让火车在停电期间自行行驶一小段距离，如果在地震期间滞留在高危区域--例如桥梁或隧道)，它将有可能以低速移动到更安全的位置。”

在这样的车辆中，制造电池备用电源系统是传统燃烧技术(交流发电机在运行过程中为电池充电)和埃隆·马斯克(Elon Musk)和其他能源巨头在世界各地推广的那种储能技术的完美结合。

如果输电线路上的发电厂或其他任何东西受损，即使是电动火车也很容易受到地震的影响。日本的高水平地震活动引发了人们对可追溯到9世纪的地震研究的兴趣。

研究人员说，世界上10%的地震发生在日本，当时日本大陆约占地球表面积的百分之一。(美国的这一比例略低于2%。)。这都是因为组成日本的岛链的位置和起源故事，日本是环太平洋火山和地震活动加剧的“火环”的一部分。

日本表示，在其半个世纪的运营历史中，其高铁系统从未发生过任何乘客受伤事件。现在，即使是以前(安全地)因停电而停运的火车也可以继续快速驶离危险的道路。

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