美国联邦航空局提议要求对波音737 MAX设计进行四项关键更改

美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)周一表示，它正在提议要求波音737 MAX进行四项关键的设计修改，以解决2019年3月导致346人死亡并导致飞机停飞的两起坠机事件中出现的安全问题。

该机构正在发布一项拟议的适航指令，要求更新飞行控制软件，修改显示处理软件以生成警报，修改某些机组人员的操作程序，并改变一些布线捆绑的路线。

这一声明意义重大，但仍有其他重要步骤，包括敲定飞行员培训程序，这些步骤必须在波音737 MAX恢复飞行之前完成。公众有45天的时间对这些变化发表评论，目前仍不清楚航班是否会在2020年底之前恢复。

美国联邦航空局在周一发布的另一份96页的报告中表示，它已初步确定，波音对波音737 Max设计、机组人员程序和维护程序的拟议修改有效地缓解了这两起致命坠机事件中与飞机相关的安全问题。适航指令寻求要求波音公司做出改变。

联邦航空局表示，这些变化将对飞行员行动和任何潜在单一故障的影响的依赖降至最低。

一度最畅销的波音737 Max停飞危机已导致这家美国飞机制造商损失逾190亿美元，大幅减产，并阻碍了其供应链，刑事和国会调查仍在继续。

联邦航空局的广泛审查耗时超过18个月，包括40多名工程师、检查员、飞行员和技术支持人员的全职工作。到目前为止，联邦航空局已经进行了超过6万小时的审查、认证测试和文件评估。

该机构还建议737 MAX操作员在每架飞机恢复服务之前进行攻角(AOA)传感器系统测试，并进行战备飞行。这些变化旨在防止与两起坠机事件相关的关键系统MCAS的错误激活，如果两个AOA传感器接收到冲突的数据，则向飞行员发出警报，并确保机组人员能够识别错误的稳定器移动并做出反应。

布线的改变将确保MAX符合美国联邦航空局的线路分离安全标准。