2020款现代Veloster Turbo-省钱买手册吧

这种情况很少见，但偶尔会有一辆车开过来，把所有开它的人都吓得魂飞魄散。通常情况下，这不会太令人惊讶-你希望最新的中置引擎法拉利或保时捷911GT3能够去掉脚罩，考虑到它们的成本。不过，有时，汽车新闻界也会大吃一惊。最近的一个很好的例子是现代Veloster N，这是一款纽伯格林调整的热舱口，因其微笑与美元的比率而获得了大量赞誉。不幸的是，这不是Veloster今天要评论的。取而代之的是，我只花了一周的时间与那辆更便宜、动力更小的稳定型轿车-2020现代Veloster涡轮增压车(Hyundai Veloster Turbo)--相处了一周。

嗯，我说便宜点。事实上，虽然Veloster Turbo的R-Spec起价为23,350美元，但我们的测试车实际上是Veloster Turbo旗舰版，这是一款满载的车型，售价28,350美元，实际上比Veloster N贵了几百美元。但关于这款车我不会评论--让我们来谈谈Veloster Turbo吧。

像所有的飞驰一样，这是一辆古怪的小车。我的意思是，你知道还有多少辆掀背车在司机一侧有一扇门，在乘客一侧有两个门？是的，它是不对称的，这肯定会让现代工厂在为不同国家生产左、右驾驶版本时变得复杂。美丽在于观者的眼睛和其他所有东西，但在这只特殊的眼睛里，Veloster看得相当清楚。从下往下看--这位汽车摄影师最喜欢的角度--在我们的测试车上涂上红色赛车与光滑的黑色镶边的组合，就会让人想起超级奥迪(超级奥迪)，比如RS6和RS7，它们的价格要高出9万美元。

打开司机的车门，里面的装饰就没那么怪异了。尽管内部感觉是拼凑在一起的，而且作为一款终极版，这款车有灰色真皮座椅，8英寸的信息娱乐系统，以及平视显示器，尽管这款车更便宜，有一个弹出式屏幕，而不是更昂贵的投射到挡风玻璃上的那款。此外，你还可以得到一个大天窗，加热的前排座椅，手机无线充电，以及一个真皮多功能方向盘。在此之前，Turbo阵容中还有一系列标准设备，包括LED头灯和尾灯、盲点监控(带有后方交通警报)、Android Auto、Apple CarPlay和Sirius XM。

生活作为后座乘客在Veloster是足够的；与34.1英寸(866毫米)的后腿空间，它绝对不是那么宽敞的后座比其他热舱口。货舱面积为19.9立方英尺(564L)，比使用后排座椅的大众高尔夫GTI更大，但只有44.5立方英尺(1260L)，当你折叠后排座椅时，空间比高尔夫还小。

因为这是一辆Veloster Turbo旗舰车，所以你只有两个踏板-这一个带有一个七速双离合器变速器。有一个六速手动变速箱，但只有更便宜的Turbo R-Spec。

任何一种变速器都耦合到涡轮增压(DUH)1.6L四缸直喷发动机，提供201hp(150kW)和195lb-ft(264 Nm)。如果这听起来很耳熟，那是因为它就是我们去年在起亚灵魂号上试用的引擎。涡轮终极版的天平约为2,987磅(1,354公斤)，因此其功率重量比并不坏，功率和重量都接近本田思域Si，略逊于大众高尔夫GTI。现代还没有公布加速时间，但汽车和司机的0-60英里每小时时间为5.9秒。

美国环保署将其评为每加仑30英里(7.8升/100公里)，在城市为28英里(8.4升/100公里)，在高速公路上为34英里(6.9升/100公里)。事实上，在午餐时间往返巴尔的摩的途中，我设法跑到了每加仑38.9英里(6升/100公里)，这对于避暑来说已经相当不错了。

不幸的是，虽然它可能是相当绿色的热舱口，涡轮终极版并没有完全设定脉搏赛车如何驾驶。这在很大程度上要归咎于双离合器变速器。它的换挡速度不是特别快，不管你是使用摇摆的球拍还是把它留在自动状态，而且它可能会有点颠簸，特别是在低速的时候。这很遗憾，因为底盘感觉更适合工作，同样的(电子动力)方向盘和刹车也是如此。类似于我们测试高尔夫GTI的时候，在这种情况下，更便宜的车-23K美元的Turbo R-Spec-可能是一个比花近3万美元购买满载车型更好的选择。特别是当Veloster N的价格差不多的时候。