优步的送货业务现在比叫车还大

根据调整后的净收入，优步的送货业务-更为人所知的是Uber Eats-现在的规模超过了其最初和核心的叫车部门。现在，调整后的净收入只说明了优步不断发展的故事的一部分。优步快递业务的收入或亏损也很重要。

尽管如此，看看过去一年的变化，特别是过去两个季度的变化，很明显，优步的战略已经改变。所有人的目光都集中在送货上。

优步公布的2020年第二季度净亏损为17.8亿美元，低于去年同期的52.4亿美元。该公司去年上市，导致了各种一次性的非现金成本。该公司的净亏损相当于每股亏损1.02美元。这足以超过分析师预期的每股亏损0.86美元。

优步在本季度错过了盈利能力，但营收确实超出了预期，营收高于投资者预期的21.8亿美元。

衡量公司各项业务有三个关键方法，其中只有两个对优步的运营业绩有实质性的影响，即移动性(叫车)和送货(优步Eats)。以下是这对情侣在2020年第二季度的表现：

正如你所看到的，优步的外卖业务的总交易额要高得多。然而，由于优步的叫车接受率(总支出的比例)比优步Eats更高，两者调整后的净收入数字要接近得多。在这一点上，送货又一次击败了移动性。

当涉及调整后的利润时，优步传统上的核心叫车业务产生了优越的结果，产生了正的调整后EBITDA，而送货则使用相同的利润计算方法亏损。

2020年第1季度，移动产生的总预订量、调整后的净收入和调整后的EBITDA超过了交付。第二季度，由于新冠肺炎及其带来的经济影响，三个数字中有两个出现了反转。如果叫车市场进一步复苏，未来这些数字会以多快的速度发生变化尚不清楚。今天的财报电话会议清楚地表明，优步更多的是给你送食物，而不是送你去机场，这对这家美国公司来说是一个巨大的变化。

需要说明的是，叫车服务哪儿也去不了。优步寄希望于送货和叫车的双重重点，才能度过新冠肺炎疫情的这段艰难时期，并在更稳定的时期增强其营收潜力。

优步首席执行官Dara Khosrowshahi周四表示：“很明显，我们在我们的两项核心业务之间拥有巨大的价值对冲，这在任何复苏情况下都是一个关键优势。”“当旅行限制解除时，我们知道流动旅行会反弹。如果限制继续存在或需要重新实施，我们的快递业务将予以补偿。“