Lyft加入优步的行列，表示如果被迫将司机重新归类为员工，它将退出加州

Lyft高管周三在与投资者的财报电话会议上表示，如果被迫将司机归类为员工，公司将关闭在加州的业务。Lyft加入了优步(Uber)的行列，就司机的就业状况问题威胁要退出其最重要的美国市场之一。

争论的焦点是将网约车司机归类为独立承包商，优步和Lyft表示，大多数司机更喜欢这样做，因为他们有灵活性，有能力自己设定时间。但工会和民选官员争辩说，这剥夺了他们的传统福利，如医疗保险和工人补偿。本周早些时候，加州一名高级法院法官命令优步和Lyft将司机归类为员工。两家公司都表示将对搁置10天的裁决提出上诉。

但如果上诉失败，Lyft可能会加入Uber的行列，关闭加州的门店，该公司总裁约翰·齐默(John Zimmer)表示。齐默在宣布2020年第二季度收益的电话会议上表示：“如果我们在这里的努力不成功，将迫使我们暂停在加州的运营。”“幸运的是，加州选民可以在11月对22号提案投赞成票，从而发出自己的声音。”

优步(Uber)和Lyft以及DoorDash正在为一项名为22号提案的投票措施提供资金，该提案将把叫车司机和其他零工经济工作者归类为独立承包商，从而推翻AB5。如果这些公司推翻该州法律挑战的努力失败，投票措施就是他们的B计划。

如果司机被归类为员工，优步和Lyft将负责向他们支付最低工资、加班补偿、带薪休息时间，以及为公司报销包括个人车辆里程在内的驾驶成本。但作为独立承包商，司机们没有得到任何这些好处。

由于新冠肺炎的停摆继续打击基于APP的叫车需求，Lyft的收益报告非常惨淡。该公司公布第二季度营收为3.39亿美元，与去年同期相比下降了61%。Lyft本季度的活跃用户数量也下降了60%，降至870万，而去年同期为2180万。

与去年相比，Lyft本季度的亏损较少，因为它进行的旅行减少了。Lyft第二季度的净亏损为4.371亿美元，而去年同期为6.442亿美元。

该公司通过叫车、自行车和滑板车旅行以及新的车辆租赁业务赚钱。与优步不同的是，Lyft没有成熟的食品和食品杂货外卖业务可以依靠，因为其核心叫车业务下降了。