车站：北极星2号，特斯拉分裂，与Motional的卡尔·伊格内马聊天

大家好，欢迎回到车站，这是一份时事通讯，专门介绍现在和未来人们和包裹从A点到B点的所有方式。

友好的提醒，您可以随时联系并给我发电子邮件至[email protected]，与我分享想法、批评、提出意见或提示。您也可以通过Twitter-@kirsten korosec直接发送消息给我。

欧洲微型移动公司Wind推出了一款带有集成头盔的新型电动滑板车。这些被称为Wind 3.0的新型滑板车，在该公司参与英国电动滑板车试验计划之前，现在是该公司车队的一部分。

该公司表示，头盔和滑板车每天都会清洗。尽管如此，Wind建议用户在戴上头盔之前先擦拭一下。

要使用头盔，用户需要用APP扫描并解锁滑板车，然后选择“解锁头盔”功能。通过提起头盔盒来释放头盔。一旦用户使用完滑板车，他们就可以使用这款应用程序拍照，以确认设备已锁定，头盔已归还。

Wind 3.0还有其他旨在使其更安全和坚固的新功能，包括双手刹车、电动前后刹车、防滑平台，或者更大、更宽、不会爆裂的泡沫轮胎。

鸟牌增加了一项新功能，允许账户持有人再添加四名乘客，即使这些人没有鸟牌应用程序。这个想法是为了让一群朋友更容易租到几辆鸟牌滑板车，即使他们中只有一个人有账户。这是一个方便的功能，但我想知道Bird是如何防止误用和处理责任的？

在Lime应用程序下，跳跃自行车继续出现-这一次是在柏林。在优步(Uber)将这家微型移动公司出售给Lime后，Jump的鲜红色自行车和滑板车已经从城市街道上消失，这是一轮1.7亿美元复杂融资的一部分。当跳跃自行车最终被发现时，它正在一个回收场，那里有2万多辆自行车堆放在一起，等待着它们的死亡。

新的、未使用的跳跃自行车被藏在仓库里。莱姆已经在丹佛、伦敦、巴黎、明尼苏达州罗切斯特、西雅图和华盛顿特区等城市添加了这些跳跃自行车。莱姆也开始将跳跃自行车整合到自己的应用程序中；用户以前必须通过Uber应用程序才能使用利姆带回某些城市的跳跃自行车。

ScootRoute是一款专为滑板车和电动自行车用户设计的导航应用程序，现在所有50个州都可以使用。由梅根·布拉利(Meghan Braley)创立的ScootRoute是一款声控导航应用程序，它结合了三种不同的地图技术，以适应微移动旅行的细微差别。乘客可以根据自己的喜好(如坡度容差、交通流量、最高速度和道路类型)对应用程序进行个性化设置。这款免费的应用程序可以在Android和iOS上使用。

对于移动性来说，这是有点平静的一周-至少在交易方面是这样。其中一个引人注目的项目是特斯拉的5比1股票拆分。拆分后，信封后面的算法对特斯拉股票的估值约为297美元。

天哪，公司的股价在两年内走了多远？你可能还记得，两年前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾臭名昭著地在推特上表示，他已经“获得了资金”，并正在考虑以每股420美元的价格将特斯拉私有化。

特斯拉随后发布了马斯克发给员工的一封电子邮件，描述了他的理由，但几周后却走回头路，宣布公司将继续上市。当然，这引起了美国证券交易委员会(U.S.Securities and Exchange Commission)的注意，该委员会后来指控马斯克犯有证券欺诈罪。双方在不承认不当行为的情况下达成了和解。根据和解协议，特斯拉同意增加两名独立董事，马斯克将辞去董事长一职，任期三年。

特斯拉股价在2019年8月创下52周低点211美元。自那以来，该股已上涨650%，推动股价突破1,650美元。特斯拉现在的市值超过3000亿美元，使其成为世界上最有价值的公司之一。

据路透社(Reuters)报道，阿里巴巴支持的百思买(Best)正在为其快递和货运业务寻求在香港上市。该公司于2017年上市，并在纽约证券交易所(New York Stock Exchange)上市。

电子交易咨询公司，一家提供收费和拥堵管理的运输服务公司，已经被私募股权公司Align Capital Partners收购。

高清车辆保险(High Definition Vehicle Insurance)是由EInsurance联合创始人查克·华莱士(Chuck Wallace)和前风险投资公司里德·斯皮茨(Reid Spitz)创立的一家商业汽车保险公司，该公司在8VC和慕尼黑再风险投资公司(Munich Re Ventures)牵头的首轮融资中筹集了1600万美元，高通风险投资公司(Qualcomm Ventures)和汽车。

联网汽车数据公司Wejo从新投资者和现有投资者那里筹集了1200万美元。该轮融资由DIP Capital LLP牵头，英国政府的未来基金也参与其中。该公司表示，这笔资金将用于下一阶段的开发，未来将包括新的全球汽车合作伙伴关系。

这可能不是世界上最大的新闻，但我会在这里归档。我听说奥罗拉聘请了一位在送货和物流方面有直接经验的顾问。格洛丽亚·博伊兰(Gloria Boeland)曾担任联邦快递(FedEx)负责运营和服务支持的副总裁，现在是这家全栈自动驾驶初创公司的顾问。她在LinkedIn上的个人资料证实了这一传言。

此举进一步表明，奥罗拉有意追求并优先考虑交付和物流。Aurora正在开发一种自动驾驶车辆的全栈解决方案，它称之为“司机”。自2017年推出以来，Aurora表示，其“司机”可以适用于任何车辆。然而，在最初的两年里，奥罗拉的合作伙伴关系和公众评论都集中在机器人出租车上，而不是物流上。

现代汽车集团(Hyundai Motor Group)和Aptiv PLC在2019年9月宣布成立一家合资企业，开发旨在商业化的4级可投入生产的自动驾驶系统。在过去的一年里，该合资企业一直被称为现代-阿普蒂夫(Hyundai-Aptiv)合资企业。这不太容易上口。

韦尔普，本周，这家合资企业公布了它的官方名称和品牌标识：Motional。我不是一个报道新品牌的人，所以我没有。但我确实和卡尔·伊格内马聊过，他是Motional公司的总裁兼首席执行官，在自动车辆技术领域有着悠久的历史。

以下是我们谈话中提到的几个有趣的问题。首先，快速提醒一下，合资企业包括Aptiv贡献团队和技术，现代提供16亿美元现金和4亿美元的工程服务。Motional表示，将于2020年开始测试完全无人驾驶系统，2022年机器人出租车供应商和车队运营商可以使用这项技术。

该公司还发布了一项调查，发现近五分之一(19%)的美国人现在比大流行前对自动驾驶汽车更感兴趣，大多数美国人(60%)正在重新考虑他们的交通选择，以适应社会距离。超过70%的受访者承认，感染风险是影响他们交通决策的真正担忧，超过四分之三(76%)的受访者表示，他们对公共场所安全的担忧也有所增加。

关于调查结果的…。.“我确实认为无人驾驶，从表面上看，我认为它在安全方面是一个很大的好处，我认为我们的调查数据显示，很多人都有同样的感受。我认为分享是一个悬而未决的问题，但我们可以在中期内加以解决。“。

在技术堆栈上(还记得阿普蒂夫，前德尔福收购了卡内基梅隆大学的分拆公司奥托马蒂卡和伊格内马的公司NuTonomy)…。我们的下一代平台称为Gen One，这是一种新系统，所有的Motional技术都汇聚在一起。目前，它正在多个城市的道路上进行测试。我想你还没看过。

收购已经过去几年了。当然，还有nuTonomy代码库的元素，还有Ottomatika代码库的元素。但我们所做的是把我们拥有的一切都发挥到极致，整合在一起，显然增加了很多东西。有很多是刚刚新建的，而且更多地集中在安全系统上。我们正在测试的最先进的系统叫做第一代。“。

有关堆栈的更多信息，…。“我认为这绝对是一种组合，我们吸取了这两种代码库的最佳元素，并且完全集成，我们在上面构建了相当多的内容。在过去的18个月里，很多焦点都集中在安全和工业化上。因此，更好、更易测试的代码和安全系统。这些系统将确保当我们拥有一款无人驾驶产品时，它仍然是一款安全的产品。“。

关于成功成为AV公司…需要具备的条件。“我认为你需要三个关键要素才能在今天取得成功，我相信合资公司(合资企业)确实拥有这三个要素。你需要软件开发能力，需要OEM关系，我认为这已经被普遍认为是必要的，然后是获得10亿美元以上的资本，这是一张入场券的价格。“。

是什么让Motional…独树一帜。“我们的DNA是OEM，也是一级。我的意思是，我不知道这个行业里有什么其他实体有这样的专长-从Tier One中吸取教训。您知道，Tier One实际上开发、集成和验证核心技术。许多人认为原始设备制造商会这么做，但他们实际上并不是这样做的，而是世界上的那些一线厂商才会这么做。“。

此外，我们的许多竞争对手都把重点放在北美，而北美是一个很大的市场。但我们的足迹是北美和亚洲，如新加坡和首尔，这些地区正在快速增长。我认为，当我们考虑进入市场时，这种灵活性对我们来说将是非常有价值的。“。

这就是我挤进所有吸引我眼球的其他交通花絮的地方。我们去挖坑吧。

我以前把这个路段叫做自动驾驶车辆。在读到一位创始人在一条短信中推动这一术语的论点后，我正在尝试“自动车辆技术”(Automatic Vehicle Technology)。读者朋友们，您怎么看？如果这位创始人同意让我分享他们完整的论点，我会让这位创始人在下周的时事通讯中阐述他们的观点。你知道你是谁，所以伸出援手。

同时，我会小心留意自动化程度之间的不同之处。

例如，通用汽车的免提主动驾驶员辅助系统Super Cruise与Argo AI、Aurora、Cruise和Waymo正在开发的全自动车辆技术不在同一类别。

说起超级邮轮，在座有谁知道，这项一直局限于凯迪拉克品牌的功能，只有三年的时间就是“免费”的呢？“汽车趋势”报道，在三年的试用之后，客户必须支付费用才能保持超级邮轮的运营。Motor1后来报告称，2018年凯迪拉克CT6车主的Super Cruise试用期限延长了一年。

据彭博社(Bloomberg)报道，戴姆勒(Daimler)将支付约22亿美元解决美国柴油排放问题，这是多年来对汽车污染进行更严格监管的最新后果。

法拉第未来公司(Faraday Future)尚未生产出一款量产车。但它已经设法生产了几个原型，其中一个很快就会被拍卖。

总部位于加利福尼亚州的Hyperion公司专注于氢气生产、储存和推进，该公司发布了Hyperion XP-1原型车，这款光滑而快速的汽车配备了氢电动力总成。

据该公司称，这款首款汽车是200多名研究人员和科学家近十年来在氢技术开发、测试和研究的巅峰之作。它有一些令人瞠目结舌的里程，充电和加速的统计数据。XP-1的续航里程为1000英里，在公共车站充电不到5分钟。它还可以在2.2秒内从0英里每小时行驶到60英里每小时。

现代推出了一个名为Ioniq的专用电动汽车品牌，计划在未来四年向市场推出三款全电动汽车。Ioniq品牌是这家韩国汽车制造商更广泛战略的一部分，目标是到2025年销售100万辆电池电动汽车，并占据电动汽车市场10%的份额。

数月来，Lucid Motors一直在对其即将推出的全电动Air轿车大肆吹嘘。本周，Lucid终于透露，它的EPA射程估计为517英里。这家汽车制造商表示，EPA的估计范围得到了FEV North America，Inc.的核实，FEV North America，Inc.是一家在密歇根州奥本山进行测试的独立公司。

尼古拉汽车公司宣布向共和服务公司订购2500辆垃圾车。该订单将于2023年开始全面生产交付，道路测试可能在2022年初开始。

里维安要求法官驳回特斯拉提起的诉讼，辩称该案的三项指控中有两项未能提出关于窃取商业机密和挖走人才的充分指控，相反，这是试图诋毁特斯拉的声誉，损害其自身的招聘努力。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)承认，该公司为其移动应用程序推出了一种名为双因素身份验证的安全层，这“令人尴尬地晚了”。尽管有这样的遗憾，但仍然没有时间表，除了正在进行“最终验证”。

Lyft本周公布了第二季度收益，而令人难以忽视的一大亮点是，新冠肺炎的客流量大幅下降。这并不令人惊讶。优步在第二季度也经历了类似的乘车下降。

Lyft本季度营收为8.673亿美元，降幅为61%，第二季度调整后净亏损为2.658亿美元，比去年同期调整后净亏损1.973亿美元还要糟糕。

Ridecell Inc.。宣布，丰田瑞典公司的共享移动计划Kinto Share已选择Ridecell高收益移动平台来运行其移动业务。

优步(Uber)和Lyft推迟一项初步禁令的努力失败，该禁令将迫使这两家叫车应用公司将司机重新归类为员工。加州高级法院的一名法官周四拒绝了这些公司要求推迟该命令于8月20日生效的请求。

这一决定为一场法律战奠定了基础，如果两家公司未能延长逗留时间，几乎肯定会要求它们暂时暂停在加州的运营。两家公司都在提起上诉。

威盛与圣路易斯地铁合作，在圣路易斯推出了按需公共交通服务。新服务通过Metro STL调用。这家按需共享班车公司还与加拿大西尼亚加拉的尼亚加拉地区运输公司推出了一项服务。

大卫·拉珀为彭博社的城市实验室撰稿，他在这本著名的读物“没人想要的救生技术”中解开了美国汽车安全技术的缺陷。

好吧，这并不是我们今年夏天早些时候评论的值得驾车旅行的SUV，但北极星2太有趣了，不容忽视。

TechCrunch执行主编马特·伯恩斯在北极星2上花了一些时间。正如他所说：“我怎么强调北极星2给人的感觉都不为过，这很可能是因为它与沃尔沃关系密切。”

最大的收获是它很棒，然而，伯恩斯不知何故存在矛盾。

伯恩斯写道，新的北极星2比特斯拉Model 3更舒适，建造似乎更好，信息娱乐系统也更好。但随后出现了一句俏皮话：“在所有传统的汽车指标中，它都是一款更好的车，但我发现很难推荐它胜过特斯拉Model3。”

我看到了，但没有驾驶北极星2，所以我们现在只能依靠伯恩斯的话了。他最大的问题是，尽管有这些好处，特斯拉Model3拥有北极星根本没有的充电基础设施等生态系统。

但这是什么？伯恩斯还回顾了北极星1号，这款混合动力大旅行车我也花了一些时间。结果是：北极星1号是一辆充满愚蠢缺陷的奇妙车辆，但它做对了一件事：北极星1号的混合动力总成是天才。这是壮观的，预示着未来汽车可以改变自己的身份，以更好地匹配司机的品味。