4家汽车制造商无视特朗普，锁定温室气体污染协议

华盛顿-周一，加利福尼亚州与世界上五家最大的汽车制造商敲定了一项法律和解协议，该协议约束它们遵守严格的州级燃油效率标准，这些标准将减少导致气候变暖的尾气排放。

周一的协议为加州和其中四家公司去年夏天原则上概述的一项协议增添了法律效力，它是对特朗普总统关于燃油经济性的新的、更宽松的联邦规定的拒绝，该规定将允许更多的污染进入大气。

去年夏天，福特(Ford)、本田(Honda)、宝马(BMW)和大众(Volkswagen)等公司宣布，它们已经与加州达成了一项秘密协议，以符合该州的标准，尽管特朗普政府正在努力取消奥巴马时代关于燃油经济性的规定，这让特朗普措手不及。第五家公司沃尔沃(Volvo)在3月份表示，它打算加入该协议，这是周一敲定的法律和解协议的一部分。

在去年夏天的声明之后，特朗普升级了对加州的法律和言辞攻击。他加速发布了一项规定，撤销加州制定自己州级标准的法定权力，并在Twitter上写道，这样做将“为消费者生产价格低得多的汽车，同时让汽车变得更安全”。他在Twitter上写道，这样做将“为消费者生产价格低得多的汽车，同时让汽车变得更安全”。他的政府对加州的交易不屑一顾，称其为毫无意义的“自愿噱头”。

但随着周一法律协议的公布，这一“噱头”不再是自愿的。

美国奥迪公司(Audi Of America)负责政府事务和可持续发展的主管斯宾塞·里德(Spencer Reeder)说，“我们是自愿这么做的，但现在它具有约束力，是可以执行的。”里德代表奥迪的母公司大众汽车(Volkswagen)参与了协议的谈判。

五家汽车制造商与加州签署了一项具有约束力的协议，以遵循该州更严格的尾气排放规定。

特朗普政府取消了一项重要的甲烷规则，尽管泄漏正在恶化，研究人员警告称，这一决定忽视了科学。

气候变化领导人表示，副总统卡马拉·哈里斯(Kamala Harris)的选择表明，民主党人将把重点放在环境正义上。

根据加州的协议，这两家汽车制造商总共占美国汽车市场的30%左右，它们将被要求在2026年之前将平均燃油经济性从目前的每加仑约38英里提高到每加仑约51英里。相比之下，今年春天完成的特朗普政府关于汽车排放的全国性规定取消了2012年的一项规定，该规定要求汽车制造商的车队在2025年之前平均每加仑行驶约54英里。取而代之的是，车队现在平均每加仑只能行驶大约40英里。

燃油效率要求的差异将对气候产生深远影响。提高燃油效率意味着车辆消耗更少的汽油，向大气中排放更少的温室气体污染。特朗普取消了奥巴马时代的燃油经济性规定，这是他为消除前任对抗气候变化的政策而采取的最大一步举措。

加州空气资源委员会发言人Stanley Young表示，该协议实现了“每年温室气体排放量的持续减少，同时也为消费者节省了资金.”

由于这项交易延伸到加州以外的地区，其影响可能是巨大的。其他13个州遵循加利福尼亚州的州级标准，并同意执行新协议。独立标准的命运预计将由最高法院决定，最高法院很可能会对一起寻求废除特朗普政府联邦规则或至少保留各州制定更严格规则的权力的多州诉讼做出判决。

如果前副总统小约瑟夫·R·拜登(Joseph R.Biden Jr.)。如果他入主白宫，他几乎肯定会寻求恢复奥巴马时代的尾气污染规则，并允许加州和其他州制定更严格的规则。

站在加州一边的汽车制造商表示，他们的协议将锁定他们在所有州销售更省油、更低污染的汽车，而不管白宫的居住者是谁。

福特公司负责可持续性、环境和安全工程的副总裁鲍勃·霍利克罗斯(Bob Holycross)表示：“从政策的角度来看，这代表了一致性。”

他说：“无论是从一个政党到另一个政党，还是选举带来的变化，或者国会的组成是什么，我们必须拥有监管确定性，而不仅仅是管理我们所做投资的政治周期。”