埃隆·马斯克称特斯拉对Autopilot授权持开放态度，向其他汽车厂商供应动力总成和电池

马斯克是在谈到特斯勒拉蒂(Teslerati)的一篇文章时说的，这篇文章讲述了德国汽车制造商在生产电动汽车方面如何寻求缩小自己与特斯拉之间的技术差距。大众董事长赫伯特·戴斯(Herbert Diess)在过去的评论中多次对马斯克和特斯拉的成就表示钦佩。

大众已经创建了自己的电动汽车平台，打算将其作为一系列不同电动汽车的基础，从运动型轿车到SUV。该公司还在公开寻求将其MEB平台授权给其他汽车制造商，并于去年7月与福特就这家美国汽车制造商的欧洲业务达成了这样的协议。

马斯克表示，特斯拉对授权的兴趣源于其根本目标，根据他的推文，该目标是“加速可持续能源，而不是粉碎竞争对手”。这也不是特斯拉第一次表示愿意更加开放地追求这一目标：2014年，马斯克在一篇博客文章中宣布，特斯拉将把其知识产权免费提供给“任何真诚地想要使用(其)技术的人”。

当然，这并没有阻止特斯拉偶尔通过法律行动瞄准潜在竞争对手-上周，特斯拉对电动汽车制造商里维安及其四名前员工提起诉讼，指控他们窃取商业机密和挖走关键人才。

当然，平台许可或供应商关系将是一种完全不同的安排，在汽车制造商行业有很多先例。这也不一定会对特斯拉自己的汽车销售产生负面影响，因为该公司在其基础动力总成和电池技术之外还提供了许多其他卖点。

在大众宣布这一消息时，这家德国汽车制造商表示，预计通过与福特达成的MEB交易，可以获得高达200亿美元的收入，其中很大一部分来自MEB零部件供应。特斯拉可能会实现类似的收益，但或许会在全球范围内放大，特别是如果它能够将动力总成和电池的产量提高到超过自身车辆需求能力的能力需求的话。