Lyft表示，在接到将司机归类为员工的命令后，将于8月20日暂停在加州的服务

Lyft在一篇博客文章中证实，Lyft将于太平洋时间8月20日晚上11：59暂停在加州的叫车业务。与优步一样，州法官命令该公司雇佣司机，而不是将他们归类为独立承包商。但Lyft选择结束在加州的服务，而不是遵守这一命令-至少目前是这样。

该公司写道：“这不是我们想要做的事情，因为我们知道数以百万计的加州人每天都依赖Lyft进行必要的旅行。”“我们正在亲自联系乘客和司机，分享更多关于为什么会发生这种情况，你可以做些什么，并提供一些交通选择。”

优步还表示，将在当天结束时停止在加州的运营，尽管它尚未正式证实这一点。该公司的一位发言人拒绝置评，但分享了一篇媒体文章的链接，该文章认为优步在疫情期间一直是一项重要的交通服务。

优步和Lyft面临着从根本上改变其在加州的商业模式的巨大压力。

Lyft的自行车和滑板车共享服务仍将在加州运营，其租车服务和公共交通导航工具也将如此。有关Lyft在各个城市的服务的更多信息，请点击此处。

优步(Uber)和Lyft面临着从根本上改变其在加州的商业模式的巨大压力。这两家公司都是在加州成立的，并筹集了数十亿美元的风险资本。优步和Lyft表示，司机更喜欢作为自由职业者的灵活性，而工会和民选官员则认为，这剥夺了他们的传统福利，如医疗保险和工人补偿。

今年1月，一项名为AB5的新法律生效，这使得公司更难使用独立承包商。这项法律主要针对优步(Uber)和Lyft等拼车公司，这些公司的业务建立在独立承包商承担工作成本的概念上。

今年5月，加利福尼亚州总检察长泽维尔·贝塞拉(Xavier Becera)与洛杉矶、旧金山和圣地亚哥的城市检察官一起起诉了这些公司，辩称它们的司机被错误归类为独立承包商，而他们本应是AB5下的员工。贝塞拉后来提交了一项初步禁令的动议，可能会迫使叫车公司立即将司机归类为员工。

加州高等法院法官伊桑·舒尔曼(Ethan Schulman)做出了有利于贝塞拉的裁决，命令这些公司立即对司机重新分类。舒尔曼写道：“显而易见，司机是优步和Lyft整个叫车业务的核心，而不是无关紧要的。”

但这些公司选择了关闭。Lyft在其博客文章中指责“萨克拉门托的政客”推行“五分之四的司机不支持的雇佣模式”。该公司表示，这一变化“还需要对整个商业模式进行彻底改革--这不是一个可以在一夜之间翻转的开关。”(AB5于2019年9月签署成为法律，并于近8个月前的1月份生效。)。

优步和Lyft都声称，根据AB5，他们的服务将更昂贵，更不可靠。Lyft表示，80%的司机“将失去工作，其余的将安排轮班，并限制时薪。”

但这不会是最后的决定。优步和Lyft以及DoorDash成功地在该州2020年的投票中获得了一项名为22号提案的提案，如果该提案获得通过，它将可以避开AB5，继续将司机归类为独立承包商。22号提案还规定，这些公司为司机提供更多福利，如最低工资和获得医疗保险的机会。工会和其他支持AB5的团体认为，这些福利没有达到司机作为员工应有的待遇。

“我们不想暂停运营，”莱夫特说。“我们将继续努力，争取一种对所有司机和我们的乘客都有效的福利模式。”