车站：Lumar走SPAC路线，Voyage掀起下一代机器人出租车的引擎盖

大家好，欢迎回到车站，这是一份时事通讯，专门介绍现在和未来人们和包裹从A点到B点的所有方式。

本周我将跳过典型的陈词滥调，直奔主题。我们有SPAC，风投交易和微型移动新闻，还有一家AV公司的最新车辆。

在我们推出之前，我想提到一个项目，因为它涉及到一个更大的安全问题，以及一些共享移动初创公司如何转向技术，试图改善这一问题。

共享电动轻便摩托车初创公司Revel在几人死亡后关闭服务一个月后，恢复了在纽约市的运营。这家初创公司的蓝色轻便摩托车(3000辆)在纽约市已经司空见惯，现在又回来了，但它有一些新的协议和功能，旨在提高安全性和安抚市政府官员。狂欢严重依赖技术，特别是其应用程序来提高安全性，包括培训视频和测试，头盔自拍功能需要用户戴着头盔的照片证据和社区报告工具。问题是，这项努力是否足够？

随时给我发电子邮件到[email protected]，与我分享想法、批评、提出意见或提示。您也可以通过Twitter-@kirsten korosec直接发送消息给我。

还记得上周我告诉你们加州议会法案1286的事吗？这里有一个快速更新：该法案于2019年在国会获得通过，并提交给参议院内部的委员会。它一直安然无恙，直到本月，它突然出现，并通过了委员会的投票，这一行动将其送到了参议院全体议员手中。

说微型移动行业措手不及，可能是轻描淡写的。这一行动敲响了警钟，一个由微型移动公司、倡导团体和自行车共享运营商组成的联盟致信参议院领导层，辩称该法案是对该州共享微型移动的生死存亡的威胁。该小组特别关注法案中的一行，该行将禁止公司在用户协议中提出责任豁免。

本周，这一措辞被删除，引发了至少几封电子邮件，上面写着“加州的微型移动性被拯救了”这样的评论。

全美交通官员协会发布了关于美国自行车共享、电动自行车共享和滑板车共享等共享微移动性增长和使用情况的年度报告。这份报告关注的是2019年的客运量数据，然而，NACTO也对2020年上半年进行了一些权衡。

研究发现，2019年美国人骑自行车和滑板车出行1.36亿次-比前一年增加了60%。在这些出行中，有4000万次是在车站自行车共享系统上进行的。剩下的9600万次出行是在无坞系统上，其中1000万次骑电动自行车，8600万次骑滑板车。

这并不意味着这是一幅平衡的图景。NACTO报告说，摩托车的扩张在某些情况下是不稳定的，因为公司在年底(大流行之前)退出了市场，可能是由于过度竞争和其他市场压力。

共享微动旅行的平均时长为11到12分钟，距离为1到1.5英里。NACTO在其报告中表示，短途旅行很重要，并指出35%的美国汽车出行里程在2英里以下。

莱姆北美和亚太地区政府事务负责人亚当·科瓦切维奇(Adam Kovacevich)在一份电子邮件声明中称这些数字“令人瞠目结舌”，并补充说，“人们正在用脚投票，他们显然希望在他们的城市里有更多的滑板车和无码头自行车。”

我们还没说完，还有一件事要注意。JUMP于周六返回萨克拉门托地区。通过与奥组委达成的一项协议，Lime表示，它现在是该地区“独家”的地区性自行车共享运营商。