Yandex表示，它正在从优步的合资企业中剥离其自动驾驶汽车部门，收购优步的部分股份，并向新公司投资1.5亿美元

此举出台之际，有报道称，Yandex和优步(Uber)去年正考虑对MLU进行首次公开募股(IPO)。当时，合资公司的估值约为77亿美元。目前尚不清楚这些计划在近几个月会受到什么影响，新冠肺炎给全球叫车和外卖业务带来了巨大压力，与一年前相比，IPO总体上有所下降。

在这种情况下，剥离该部门可能有助于改善MLU部门的单位经济性和成本基础，但Yandex表示，这是为了加倍投资于更专注于自动驾驶的投资。

“Yandex剥离背后的动机是双重的，”一位发言人说。从业务角度看，我们正在增持一项具有重要战略意义、具有巨大增长潜力的业务的股份。从技术角度看，自动驾驶技术正在快速向前推进，成为一项可行的业务。“。

她补充说，移动部门的首次公开募股“不是该公司目前的优先事项之一。到目前为止，我们没有考虑首次公开募股(IPO)。我们相信，Yandex.Taxi可以从它与Yandex的其他业务的协同效应中获得更多。“。

作为剥离计划的一部分，Yandex将向该业务投资1.5亿美元。该公司表示，这将包括1亿美元的股权，外加5000万美元的可转换贷款。该公司补充说，到目前为止，它已经在这项业务上投资了约6500万美元。Yandex在这一过程中正在买断优步的部分股份，现在将在剥离出来的业务中持有73%的股份，优步拥有19%的股份，其余8%的股份由Yandex自动驾驶集团(SDG)的管理层和员工持有。

Yandex首席执行官兼联合创始人阿尔卡迪·沃洛兹(Arkady Volozh)在一份声明中表示：“我们很高兴能在我们业务的这一具有战略重要性的部分增持股份。”“在短短的时间内，我们在自动驾驶方面取得了突破性的成果。我们坚信自主移动的未来是一种安全、经济高效的交通方式，具有广阔的潜在市场。我们正在向SDG投资的额外资本将使其能够继续从事自主移动性的研发和产品化。“。

一直在运营该部门的德米特里·波利什丘克(Dmitry Polishchuk)将担任新的自动驾驶集团的首席执行官。

Yandex没有披露自动驾驶部门的估值，也没有披露MLU的估值，但当2017年首次发生大规模剥离时，作为优步更大战略的一部分，优步在IPO之前剥离了一些利润较低、竞争力极强的国际业务，规模更大的MLU业务的估值为37.2亿美元。换句话说，至少根据一些估计，从那时起，它的估值翻了一番以上。

在此期间，MLU进行了一些收购，以在特定地区扩张，它还从最大的持股母公司手中接过了其他几项业务，比如汽车共享业务(老实说，尚不清楚这是如何以及为什么不是MLU合资公司的一部分)。另外，其自动驾驶汽车部门也取得了一些重大进展。

这包括在俄罗斯、以色列和美国建立一支由约130辆汽车组成的车队进行测试，该车队在不同的城市和不同的天气条件下总共行驶了400万英里的自动驾驶里程-驾驶是自动驾驶汽车公司“教”他们的人工智能算法工作的关键部分。它还向汽车制造商授权技术，比如与现代的这笔交易。

Yandex还声称，其于2018年推出的机器人出租车服务是第一个进入欧洲的。该公司还制造了自己的自动送货机器人Yandex.Rover，该公司也将与自动驾驶部门达成交易。

与谷歌母公司Alphabet的Waymo自动驾驶部门一样，Yandex自动驾驶汽车部门背后的逻辑一直是，它可以通过利用Yandex的实质性工程团队建造和开发的IP来降低成本。

Yandex表示，这笔交易在剥离后将继续存在，可以获得公司的基础设施、资源和更多；它还将继续有一个商业渠道：在技术开发时将其出售给Yandex.Taxi，后者构成了MLU叫车和送餐业务的核心，以及其他电子商务和物流努力。

Yandex已公开上市，目前市值近230亿美元，该公司表示，将继续巩固Yandex SDG的业绩，并将在财报中将其报告为“其他押注和实验”类别的一部分。