特斯拉宣布推出“无表”电池，将提高其电动汽车的续航里程

周二，特斯拉公布了开发一种“无台式”电池的计划，该电池可以提高电动汽车的续航里程和功率。该公司将在内部生产新电池，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克预计，这将有助于大幅降低成本，并使该公司能够以与汽油动力汽车相同的价格销售电动汽车。

该电池预计将降低特斯拉的每千瓦时成本，这是现代电动汽车中最常用来衡量电池组容量的能源单位。许多专家认为，降低这些成本将使特斯拉能够大幅降低其汽车的价格，从而使它们更容易获得。新电池的消息是在该公司在加利福尼亚州帕洛阿尔托举办的大肆宣传的“电池日”活动上宣布的。

马斯克说，特斯拉通过移除翼片实现了这一突破，翼片是电池的一部分，在电池和它所供电的东西之间形成了连接。这些新的无桌子电池，特斯拉称之为4860电池，将使该公司的电动汽车电池的能量容量增加5倍，功率增加6倍，并使特斯拉汽车的续航里程增加16%。没有桌子的牢房是特斯拉电池日的首批公告之一。

新的电池比特斯拉目前的电池大，尺寸为48毫米乘60毫米，因此得名。除了更多的能源和电力外，新电池仅在电池外形级别上，每千瓦时的成本就降低了14%。马斯克说，特斯拉的新电池制造系统在中试工厂层面“接近运行”。

像大多数汽车公司一样，特斯拉的电池从主要生产商那里采购，这样它就可以专注于自己的核心使命：制造电动汽车。该公司的所谓2170电池目前用于Model 3和Model Y汽车，由Panasonic在内华达州的特斯拉千兆工厂生产。

但这些供应已经变得紧张起来。2018年，就在特斯拉开始大举生产Model 3的时候，松下的电池短缺加剧了特斯拉的“生产地狱”困境。马斯克批评松下的电池生产速度限制了Model 3和Model Y。松下首席执行官津贺和宏(Kazuhiro Tsuga)预测，如果特斯拉继续扩大业务，其电池将“耗尽”。

马斯克宣布特斯拉将开始生产自己的电池，旨在缓解这些瓶颈。但这并不完全是国家机密。最近的收购、泄露的照片、专利申请和杰夫·达恩(Jeff Dahn)发表的研究都表明了向内部电池生产的转变。杰夫·达恩是锂离子电池的先驱开发商之一，也是特斯拉电池研究的负责人。

但特斯拉不会很快停止购买这些电池。在电池日的前夕，马斯克在推特上表示，该公司将继续使用松下、中国的CATL、LG化学和其他公司提供的电池。不仅如此，特斯拉还会从供应商那里购买比平时更多的电池。

考虑到特斯拉的雄心壮志，这是有道理的，Benchmark Minonal Intelligence的分析师卡斯帕·罗尔斯(Caspar Rawles)表示，他专注于锂离子电池所需的原材料。“特斯拉切断这些关系是没有意义的，它未来的需求将需要产能--尽管该公司目前处于可以解决垂直整合的阶段，”罗尔斯说。