埃隆·马斯克透露计划大幅削减电池成本，建造价值2.5万美元的特斯拉

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周二，以首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)为首的特斯拉官员概述了一套积极的计划，以大幅削减电池生产成本，他们表示，这将使特斯拉在三年内将一款价值2.5万美元的电动汽车推向市场。

这是该公司年度会议后的电池日(Battery Day)的两个主要收获，这是一个展示和讲解的环节。特斯拉位于加利福尼亚州弗里蒙特的组装厂现场直播了这场长达三个小时的活动，在活动中，马斯克和其他高管详细解释了他们计划如何将电池的成本降低56%。电池是电动汽车最重要、最昂贵的一个部件。在这场活动中，马斯克和其他高管详细解释了他们计划如何将电池的成本降低56%。电池是电动汽车最重要也是最昂贵的部件。然后，他们透露了未来几年将推出的各种新产品计划。

马斯克说，电池材料显然是革命性的，对特斯拉的目标至关重要，加速了向可持续能源的过渡。

波士顿咨询集团(Boston Consulting Group)、AlixPartners和其他机构的分析师的研究显示，电池成本在过去十年里大幅下降，从2010年的每千瓦时约1000美元降至今天的不到150美元。就他们而言，考虑到电池成本相当于国家机密，很少有制造商会讨论硬数字。

马斯克说，下行曲线已经趋平，需要重大突破才能降得更低。根据许多专家的说法，这个数字需要接近每千瓦时70美元，然后电池电动汽车(BEV)才能真正与使用内燃机的汽车相比具有成本竞争力。对于像特斯拉S型(Tesla Model S)远程车这样配备100千瓦时电池组的车辆来说，每辆车总共节省了大约7000美元。

特斯拉动力总成和能源工程公司的高级副总裁德鲁·巴格里诺(Drew Baglino)说，为了实现这一目标，该公司正在重新设想制造过程的几乎每一个要素，部分是借鉴了装瓶行业的想法--该行业的生产线运行平稳、持续，而不是一次只装一瓶。

特斯拉表示，它正在开发的变化始于对基础化学的修订。它的下一代电池将淘汰昂贵的钴，并依赖于各种铁和镍配方，一方面，它的阴极将从石墨转向硅。Baglino说，电池将稍微大一些。但是，更重要的是，他们将使用新的生产方法，例如将干粉而不是液体浆液应用于紧紧缠绕在锂离子电池内的薄膜。

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特斯拉相信，这一工艺将使其能够大幅缩减未来电池工厂的规模，并消除众多生产步骤。马斯克说，在现在用于生产150千兆瓦电池的领域，该公司预计能够生产出1太瓦，即近700%的增长-即使在减少投资的情况下也是如此。

特斯拉说，电池不仅会更便宜，而且还会储存更多的能量--用电动汽车的话说就是能量密度。这将转化为续航里程的两位数增长，或者需要在车辆中使用更少的电池，从而进一步降低成本。

这将使特斯拉最终能够生产出一款大众市场买家可以买得起的汽车，马斯克宣布，我们相信我们可以制造出一款引人注目的2.5万美元的电动汽车，而且还可以实现全自动驾驶。这将使特斯拉最终能够生产出一款大众市场买家可以买得起的汽车。马斯克宣布，我们相信我们可以生产一款引人注目的2.5万美元的电动汽车，而且还可以完全自动驾驶。

他表示，该产品可能会在大约三年内进入市场，大约是特斯拉预计全面提高下一代电池产量的时候，尽管有限的产量可能会在大约18个月内开始。

然而，特斯拉能否做到这一点是一个很大的问题。这家汽车制造商经常未能实现生产和价格目标。它从未真正交付其长期承诺的3.5万美元的Model S轿车基础版。虽然马斯克周二概述了推出该公司近乎完全免提版本的自动驾驶系统的计划，但它也远远落后于此。

虽然特斯拉还没有证明它可以推出低价电动汽车，但它一直在想方设法推出成本越来越高的现有产品的利基版本。该公司表示，明年将包括格子车型S，这是其旗舰轿车迄今性能最高的版本。

马斯克说，这款轿车最初的名字是Maximum Played，与电影“太空球”(Spaceball)的名字并不相称，它的功率将超过1000马力，从0到60的发射时间不到2秒。它的价格同样令人叹为观止，为14.5万美元，与宝马(BMW)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的同类极限机器持平。

马斯克暗示还会有第三款新产品，这是为国际市场设计的即将推出的CyberTruck皮卡的缩小版。马斯克说，最初的卡车将主要面向美国，已经产生了至少60万个预订，并补充说，我们已经停止统计。

马斯克和其他特斯拉领导人的冗长陈述没有触及预期的几件事。没有提到马斯克之前嘲笑过的可以续航100万英里的电池--尽管这项新技术显然预计会比现在的电池续航时间更长。与此同时，充电时间的问题，这是电动汽车广泛接受的明显障碍，在很大程度上被忽视了。

华尔街投资者对此不以为然。周二早些时候，当马斯克透露新的电池技术仍需数年时间时，特斯拉股价下跌。股价在盘后交易中跌幅高达7%。

一个明显的担忧是，竞争对手正在竞相实现类似的目标。通用汽车(General Motors)罕见地透露，其雪佛兰博尔特(Chevrolet Bolt)电动汽车的电池价格约为每千瓦时145美元，但表示，预计明年其位于俄亥俄州的Ultium电池工厂投产时，电池价格将达到100美元。首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)和其他官员已经暗示了长期计划，可能会将价格降至70美元左右。

与此同时，新的竞争对手Lucid表示，其替代车型Model S的Air轿车明年的续航里程将达到530英里，比远程Model S高出约30%，电池仅大10%。