微移动性缺失了什么

哈里斯说：“考虑到微移动性可以如何扩展，以及它在吸引人们上船、让人们获得教育和就业机会方面的可及性，我认为仍然需要非常跳出框框地思考，随着我们的发展，这到底是什么样子的。”

讨论探讨了微型移动性周围是如何出现了一片广阔的公司版图，但也探讨了最终如何需要更多的基础设施，并继续采取措施，以增强替代交通方式的通行权。

范德齐说：“当我考虑公平和准入问题时，我也喜欢通过设计一款不仅仅是为身体健全的32岁白人男子设计的车辆的视角来考虑这一问题。”“[…]。我们是运输系统的一部分，这很棒，但我们想要建造一些足够安全的东西来吸引一系列的用户。因此，人们对固有的设计存在疑问。“。

她说，这些问题集中在是否有足够宽的踢脚板，是否感觉坚固，骑在鹅卵石上的感觉如何，以及你实际上是如何建造一辆无障碍车辆的。但微型移动系统最大的缺失是进一步开发完全受保护的自行车道。

“对我来说，这在某种程度上是建立一个安全系统的关键，”她说，并指出除非有一条受保护的自行车道，否则她不会让她的孩子骑自行车或滑板车。

“我认为这是该行业尚未解决的…问题。运送的不只是你自己，还有你知道的，朋友或孩子，“范德齐说。

Shevelenko指出，多亏了Bird和Lime，这个行业有点超前了。Shevelenko说，他们的大规模融资使人们更加关注两轮滑板车的外形因素，“这恰好是当时可用的。”

“让我特别兴奋的是不同的车辆架构，”他说。“我们正在与原始设备制造商合作，制造三轮、四轮滑板车。我认为一辆车越平衡，它就越自然容易接近，就越容易增加像座椅这样的东西。考虑到从电动轮椅到两轮滑板车的连续不断，那里的产品还有很大的空间。“