威盛和现代-Aptiv合资企业明年将提供共享机器人出租车

关于这一合作伙伴关系和服务的细节还很少-至少目前是这样。这些公司说，更多细节将在晚些时候公布，但没有指明城市，没有提供有关服务地理范围的信息，也没有提供将使用的车辆数量或类型的信息。两家公司确实表示，这项服务将在Motional已经运营的美国城市之一推出，可能的名单缩小到波士顿、匹兹堡、拉斯维加斯和圣莫尼卡。

根据合作关系，Motional的自动驾驶汽车将与Via的平台连接，Via的平台处理预订、路线、乘客和车辆分配和识别、客户体验和车队管理。这一合作关系类似于Motional与Lyft在拉斯维加斯的安排。

这还不应该被认为是一项“无人驾驶”服务。所有的自动驾驶汽车都将有一名人类安全操作员在方向盘后面。然而，这项服务将向用户收取费用，这表明这些公司正试图集中精力经营一项商业上可行的业务的所有方面。乘客将通过Via平台访问机器人出租车服务，并向公众开放。用户不会经过高级审查，也不需要签署保密协议，这是Waymo在其早期骑手计划中使用的做法。

作为交通网络的一部分，追求商业规模的按需共享机器人出租车服务充满了障碍。两家公司表示，车辆必须按需、最佳路线，并由多名乘客共享。根据Motional总裁兼首席执行官卡尔·伊格内马的说法，新冠肺炎的大流行增加了另一层复杂性-甚至是机会。

伊格内玛在公告中指出：“这一合作发生在一个特别重要的时刻，因为COVID重塑了我们对交通的看法，消费者要求更多、更灵活、更多样化的选择。”他指出，Motional最近的一项研究发现，70%的接受调查的美国人表示，感染风险影响了他们的交通选择，五分之一的人比疫情爆发前对自动驾驶汽车更感兴趣。

Via和Motional表示，这项服务将采取一系列安全措施，如隔断、口罩等个人防护设备、频繁消毒、接触者追踪，以确保车辆乘员的健康和安全。

威盛已经有了一些测试和演示如何使用其平台来召唤自动驾驶汽车的经验。去年10月，威盛(Via)、现代(Hyundai)和中国AV公司Pony.ai合作在加利福尼亚州欧文市提供BotRide服务。这项服务使用了一支电动、自动驾驶的现代科纳跨界车车队-配备了Pony.ai和Via的叫车平台的自动驾驶系统。威盛还与Navya和Aurrigo进行了多次演示，并在澳大利亚新南威尔士州的“BusBot”AV服务中进行了演示。