2020款Genesis G90--另一个维度的好豪华轿车

当Genesis被剥离为自己的品牌时，G90豪华轿车被选为领头羊。旗舰轿车是有意义的，因为它的意义在于表明韩国可以将其与德国人混合在一起。而G90做到了这一点，感觉坚实而过度设计。现在，这辆大型汽车已经进行了中年改造，获得了一个巨大的新格栅和其他一些独特的造型细节，更好地使G90与Genesis的设计语言保持一致。它还接受了一些技术升级，配备了一些新的先进的驾驶员辅助系统。

然而，尽管这辆车的能力很强，但它感觉不合拍，就像它属于一个离我们很近的现实，但却有细微的不同。在这个不同的宇宙中，没有气候变化，所以售价76,695美元的G90 5.0L旗舰版中自然吸气的V8仍然很有意义。它的420马力(313kW)和383磅英尺(519 Nm)足以通过内部的八速自动变速器移动这辆大型后轮驱动轿车。而且每加仑汽油只比我们上次测试的双涡轮增压V6版本多1英里，高速公路上每加仑跑24英里(9.8升/100公里)，城市里每加仑17英里(13.8升/100公里)。

同样重要的是，在这条交替的时间线上，SUV从未占据主导地位。取而代之的是，高管们仍将轿车作为首选的交通工具，而G90'；新打磨的下巴线条提供了与宝马7系(BMW 7 Series)的动力凸起或奥迪A8(Audi A8)的褶皱清脆相提并论的更经典的外观。亮点是精美的前大灯，Genesis系列的全新家族外观，以及从扁平圆盘到G-Matrix交错图案再到轮胎的19英寸合金轮毂，似乎完全跳过了轮缘。

那个巨大的五角形G矩阵填充的格栅是一个有点症结所在。有利的一面是，它大大降低了G90被误认为奥迪的可能性。迎面观看，会让人想起超人撕开衬衫露出自己的徽章，车灯上的水平条纹代表手指。从大多数其他角度来看，它看起来有点太大了。就像那些气势磅礴的轮子一样，我们的眼睛期望看到更多的身体，更少的鲜艳的工作。

G90的内部修订更倾向于新的材料组合，而不是彻底的整形手术，重新塑造了外观。木质装饰有一个开放的纹理，它看起来和感觉上比Genesis过去使用的过于光滑的东西要好得多。皮革厚而奢华，地毯也是如此。如果后座没有足够的空间，前排乘客座椅一侧有一些容易拿到的按钮，让你的司机可以迅速将车移到脚下，远离坐在后排的任何人。

这是这个另类地球的另一件事--不仅许多高管仍然拥有豪华轿车，而且他们中的许多人都有司机来实际驾驶。毕竟，如果你不打算坐在后座享受它，为什么还要有这么长的轴距和额外的腿部空间邮政编码呢？每个后座乘客都有自己的信息娱乐屏幕，中央扶手包含一个滚轮和操作系统所需的所有其他按钮。更多的按钮控制两个后排座椅本身；左侧通过12个不同的方向，右侧通过14个方向，加上加热和冷却。那里也很安静，这要归功于有源消音。

不过，从驾驶座上看，这并不完全是斯巴达式的。这辆车有22个方向的调节(前排乘客是16个方向)。还有暖气。和冷却。正前方的视图可以看到主仪表盘上的大型模拟物理仪表和一个平视显示器，12.3英寸的信息娱乐屏幕嵌入在中央堆栈中。它是触摸屏，但您也可以使用中央控制台中的物理控件与其交互。信息娱乐用户界面清晰而吸引人，还有(有线)Apple CarPlay和Android Auto。

204.9英寸(5204毫米)长，75.4英寸(1915毫米)宽，无论是在这个现实中还是在其他任何现实中，都无法逃脱G90的足迹。在路上，最好采用轻松的驾驶方式。G90有一系列驾驶模式，但Smart似乎提供了与Eco相同的每加仑油耗，以及与舒适性相同的舒适性，如果我一直试图毁掉它，它可能会像Sports一样运动。尽管我没有试图抢G90，但我相当肯定，在封闭的赛道上--或者在开阔的道路上，人们不得不躲避绑架者，这在这个邻近的宇宙曾经是一个危险--即使是一辆像这样大的轿车，也应该能干净利落地跟上一辆同样豪华的SUV。

但我们并不生活在那个平行的维度中。在我们的地球上，气候变化是一个问题，我只能希望几年后取代G90的旗舰车型能融入韩国汽车业的一些聪明的电动总成技术。这是如果甚至有一个替代的G90，现在创世纪有它的SUV来生产。目前在这个地球上，豪华轿车的生活是借来的时间，即使是像这样的例子。