The Station：Waymo使其成为安全案例，AV合作伙伴比比皆是，消防成本不断上涨

欢迎回到车站，这是一份时事通讯，专门介绍现在和未来人们和包裹从A点到B点的所有方式。

对于运输界来说，这是忙碌的一周，特别是在自动车辆技术方面。我们开始吧。

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纽约是最后一个尚未决定的大型摩托车市场之一。该市于10月30日发布了一份针对其试点滑板车项目的“意向书”，并对为电动滑板车行业提供辅助服务的公司发出了单独的请求，如数据聚合和分析、街头充电和停车供应商、安全骑行培训课程以及滑板车收集和扣押服务。

这正式启动了决定哪些公司将获得在该市经营许可的程序。这将是一场争夺世界上最令人垂涎的市场之一的竞争。在该市发布RFEI后的几个小时内，我收到了一些电子邮件，其中包含滑板车公司的声明，每家公司都在兜售自己的经验、专注于安全和商业战略。

该市的一些重要决定尚未确定，或者至少还没有与公众分享，比如到底在哪里允许滑板车，以及对想要在那里运营的公司有什么要求。我们知道曼哈顿出局了，因为滑板车是不允许的。这就剩下另外四个行政区，包括布鲁克林、布朗克斯、皇后区和斯塔顿岛。

哈雷-戴维森宣布，它已经剥离了一项致力于电动自行车的新业务，并计划在2021年春季将其第一系列产品推向市场。

踏板辅助电动自行车公司是在新冠肺炎疫情后需求不断增长的推动下蓬勃发展的电动自行车行业中成立的。据估计，2019年全球电动自行车市场规模将超过150亿美元，预计从2020年到2025年，全球电动自行车市场的年增长率将超过6%。需求就在那里；哈雷戴维森会不会就是这样与下一代客户建立联系的？

这项名为Serial 1 Cycle Company的新业务最初是摩托车制造商产品开发中心内的一个项目。这个名字来自“系列号1”，这是哈雷戴维森已知的最古老的摩托车的昵称。

菲斯克公司。成为一批投机性电动汽车初创公司中最新一家通过与一家特殊目的收购公司合并上市的公司。菲斯克早在7月份就宣布-就在从投资者那里筹集了5000万美元-它还没有与斯巴达能源收购公司(Spartan Energy Acquisition Corp.)达成合并协议，斯巴达能源收购公司是一家特殊目的收购公司，由阿波罗全球管理公司(Apollo Global Management Inc.)的一家附属公司赞助。

合并于本周完成，菲斯克在纽约证券交易所(New York Stock Exchange)首次亮相。它的第一个交易日是在周五，POP的股票下跌了，收盘上涨了13%。值得注意的是，菲斯克没有产生任何收入，也没有投入生产的汽车，尽管它最近确实与麦格纳达成了制造协议，生产其第一款汽车-海洋SUV。菲斯克表示，将于2022年开始交付海洋SUV。

著名汽车设计师、该公司创始人亨里克·菲斯克(Henrik Fisker)本周在推特上发布了海洋酒店的预订数据，他认为预订数量为8871辆。我最大的问题是，菲斯克需要生产和销售多少辆汽车才能实现盈亏平衡，或者我敢说，才能扭亏为盈？9000辆车够吗？这些保留会转化为实际销售吗？(下面是菲斯克预订数字的截图)。

大陆航空公司收购了激光雷达开发公司Aye的少数股权。两家公司没有透露“少数股权”是什么意思。然而，Aye的员工可以说，它是该公司迄今为止最大的一级投资者，这是一个多方面的合作伙伴关系，将一个由大约300名激光雷达工程师组成的联合团队聚集在一起，开发远程激光雷达产品并将其产业化。在这笔投资之前，有消息称，Aye已任命其总裁布莱尔·拉科特(Blair LaCorte)担任首席执行官。通用汽车前首席技术官乔恩·劳克纳(Jon Lauckner)、曾在戴姆勒股份公司(Daimler AG)董事会任职的汽车业高管兼顾问贝恩德·戈特沙尔克(Bernd Gottschalk)博士、汽车咨询公司AutoValue的创始人兼管理合伙人弗兰克·佩兹尼克(Frank Petznick)、大陆汽车公司(Continental)高级驾驶辅助系统执行副总裁弗兰克·佩兹尼克(Frank Petznick)和IBM资深高管基思·迪尔克斯(Keith Dierkx)上个月也加入了Aye的顾问委员会。

Hermeus是一家初创公司，目标是制造一架5马赫的飞机，能够在短短90分钟内从纽约飞到伦敦。该公司在迦南合伙公司(Canaan Partners)牵头的首轮融资中筹集了1600万美元。现有投资者科斯拉风险投资公司(Khosla Ventures)、Bling Capital和Rise of the REST种子基金也参与了这轮融资。

Otrider是一家开发了自动庭院卡车系统的初创公司，在退出隐形仅8个月后就筹集了6500万美元的资金。B轮融资由科赫颠覆技术公司(Koch Disruptive Technologies)牵头，使其筹集的总资金达到1.18亿美元。其他现有投资者增加了投资，包括NEA、8VC和Prologis Ventures。新的投资者包括Henry Crown and Company和Evolv Ventures。

总部位于俄亥俄州的汽车保险平台Root Inc.通过在美国的首次公开募股(IPO)筹集了7.24亿美元。该公司以每股27美元的价格出售了2420万股票-高于每股22美元至25美元的市场区间。据美国证券交易委员会(SEC)提交的文件显示，该公司还通过向Dragoneer Investment Group和Silver Lake出售普通股筹集了5亿美元。

全球航运、物流和卡车租赁公司莱德系统(Ryder System)推出了一只5000万美元的风险基金。TechCrunch的乔纳森·谢伯深入分析了其中的原因。

WiTricity完成了一轮3400万美元的投资，由第一阶段风险投资公司牵头，空气波无线电力公司参与，三菱公司通过其美国子公司三菱公司(美洲)进行战略投资。WiTricity表示，这笔资金将用于继续开发无线电力平台，扩大其知识产权组合，并利用电动汽车无线充电的商业势头。

通常情况下，我的“小鸟”栏目致力于审查和多来源的尚未报告的花絮。这周有点不一样。我将利用我报道和观察AV行业的经验，稍微读读Twitter的茶叶，并预测我认为将会是更有趣的合作伙伴关系之一。

我对2020年的重大预测是。…。。自动车辆技术初创公司Voyage和电动汽车初创公司Canoo将与新上市公司Canoo合作开发一款汽车。好了，我说出来了。好了。我怎么敢这么大胆呢？这么说吧，我看到了Voyage和Canoo之间的许多爱情；对我来说，这似乎不仅仅是钦佩。D；

在实际公开宣布的新闻中，Voyage表示正在与第一运输公司合作，在像村庄这样的社区部署和运营机器人出租车。Voyage已经在村庄的老年社区进行了一段时间的测试和乘车(有一名人类安全司机在方向盘后面)。同时，第一运输公司作为一家运输公司有60年的经验。

Voyage创始人兼首席执行官奥利弗·卡梅隆(Oliver Cameron)在最近的一条推文中解释了该公司与第一运输公司合作的原因(还有一篇博客文章)。他写道，“机器人出租车在很多方面都是一项新业务，但其中的许多挑战已经被久经考验的玩家(比如@FirstTransport)解决了。那么，为什么不是合伙人，而不是重新发明轮子呢？

预计开发这项技术的公司与那些在运输运营方面有经验的公司之间会有更多的合作伙伴关系。本周，我们看到了另一个这种AV-运营商合作的例子。现代-Aptiv合资企业Motional和按需穿梭初创公司Via宣布计划于2021年上半年在美国一个城市为公众推出共享机器人出租车服务。两家公司表示，其目的是为按需共享机器人出租车开发一张“蓝图”，并了解如何将这些无人驾驶车辆整合到公共交通中。

当我度假时，Waymo丢掉了大量关于其在亚利桑那州凤凰城的自动驾驶汽车运营的数据。这个数据转储提供的不仅仅是过去20个月的撞车事故(18起)或险些发生的事故(29起)的洞察力。它首次真正详细地展示了Waymo的自动化系统和运营。

该公司发表了两篇论文，详细介绍了其安全方法和准备情况，以及公共道路安全性能数据，其中分析了Waymo在亚利桑那州公共道路上行驶的里程。第一篇论文深入探讨了它的三个层次的安全方法，包括硬件、自动驾驶系统的行为和操作。

我仍在通读报纸，很快会补充更多关于这方面的想法，但在此期间，我有两个重要的收获。

Waymo终于详细回答了我向该公司提出的问题，包括其首席技术官德米特里·多尔戈夫(Dmitri Dolgov)的问题，即“多安全才够安全？”以及“你怎么知道它什么时候足够安全？”

戴姆勒卡车和Waymo宣布建立合作伙伴关系，以制造自动版本的Freightliner Cascadia卡车。这是Waymo在货运业务中的第一笔交易。几天后，戴姆勒卡车公司(Daimler Trucks)宣布已投资激光雷达开发商卢米纳，作为更广泛合作伙伴关系的一部分，该公司将生产能够在没有人工驾驶的情况下在高速公路上导航的自动卡车。

这些交易是这家德国制造商摆脱机器人出租车和共享机动性，转而专注于如何将自动车辆技术应用于货运的最新行动。

Grab和万豪国际宣布建立合作伙伴关系，涵盖这家酒店业巨头在六个东南亚国家的餐饮业务：新加坡、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、越南和泰国。与Grab达成的万豪国际交易重点是其在东南亚六国物业的约600家餐厅和酒吧，而不是房间预订，这些餐厅和酒吧将于11月开始加入Grab Food的按需送货平台。