加州选民决定允许优步(Uber)和其他零工经济公司继续将员工视为独立承包商,这对活动人士和立法者造成了沉重打击,并为这些公司在全美重新制定劳动法铺平了道路。
周二,该州选民以压倒性多数通过了22号提案,使这些公司不受去年通过的一项新劳动法的约束。因此,该州的司机将不被归类为雇员,但可以利用有限的医疗保健条款,并将获得最低工资。
这一胜利为美国各地出台类似立法铺平了道路。投行考恩(Cowen)的研究显示,美国多达17个州正在考虑如何监管零工经济。
布兰代斯大学(Brandeis University)海勒社会政策与管理学院(Heller School For Social Policy And Management)院长戴维·韦尔(David Weil)教授表示:“加州肯定会鼓励他们尝试这种策略,以此作为保护其商业模式的一种方式。”“我认为很明显,他们选择了尝试不同的公共政策工具,以便让自己继续免除雇主的责任。”
加州的判决是在经过几个月的激烈竞选后做出的,零工公司的支出比对手高出约10美元和1美元。
“我的心情很沉重,”Cherri Murphy在周三发布在Twitter上的一段视频中说,他是一名拼车司机,也是零工崛起组织的活动家。他说:“这些公司花费超过2亿美元进行企业虚假信息和欺骗性的运动,以操纵我们的民主进程,并继续剥削劳动人民。这是一种亵渎,是一种罪过。“。
其他在美国各地关键市场动员起来的零工公司的反对者承认,他们遭遇了惨痛的失败,但他们仍抱有希望,认为如果华盛顿发生权力更迭,劳工运动将重新焕发活力。
威廉·菲茨杰拉德(William Fitzgerald)曾在谷歌工作,后来成为零工团体的竞选协调员。他说:“这永远是一场漫长的斗争。”“三年前,人们说你不能组织零工。现在你有了一个基础广泛的联盟。民主党候选人中的所有人都是零工。“
然而,在加利福尼亚州,迫在眉睫的战斗已经基本结束:加利福尼亚州总检察长办公室表示,他们仍在“审查”结果,以确定如何继续进行针对优步(Uber)和Lyft的工人分类诉讼。在这起诉讼中,如果22号提案失败,该州几乎肯定会胜诉。
在马萨诸塞州,州总检察长已就工人分类问题起诉优步(Uber)和Lyft--该案不会受到加州裁决的影响。其他措施可能会在纽约、俄勒冈州、华盛顿州、新泽西州和伊利诺伊州发挥作用。
作为回应,这些公司试图与工会采取和解的语气,此前22号提案(Prop 22)的竞选活动引发了高度分歧,但遭到了网上恶性争执和对违规行为的指控。
莱夫特总裁约翰·齐默对美联社说:“我们准备与劳工领袖和其他人合作,继续为工人建立更强大的安全网。”
DoorDash首席执行官托尼·徐(Tony Xu)说,他的公司“放眼未来,放眼全国”。
优步首席执行官达拉·科斯罗沙希(Dara Khosrowshahi)在投票前告诉英国“金融时报”,22号提案的通过将开启优步与各州积极合作的进程,以避免它在加州看到的旷日持久的法庭诉讼。他说:“如果可以的话,我想少花点时间在法庭上。”“我认为,我们将利用这一点作为我们在当地开展的对话的提纲。”
前劳工部官员韦尔(Weil)表示,这场斗争现在可能取决于国家立法。例如,公平劳动标准法案(Fair Labor Standards Act)对什么是雇员-雇主关系做出了自己的定义,可以凌驾于州法律之上。一周前,优步推动了与其业务相关的豁免。韦尔表示,乔·拜登(Joe Biden)政府可能对提议的改变不那么友好。
韦尔说:“该法案可能仍然会让优步和Lyft以及这类平台承担雇主的义务。”“这当然是有可能发生的,我相信这些公司不会忽视这一点。”
但总部位于纽约市的独立司机协会(Independent Drivers Guild)的莫伊拉·芒茨(Moira Muntz)表示,她认为,至少在美国颁布更广泛的法律改革之前,现在关注代表权问题而不是就业地位可能是对工人最有利的。
她说:“我们会鼓励全国各地的州立法者注意加州发生的事情,现在就采取措施,让零工有权讨价还价签订劳动合同。”“州立法机构有权建立工会,有权为零工工人集体讨价还价。我们敦促他们这样做,而且要尽快做到这一点。“。
该工会是颇具影响力的机械师工会(Machinist Union)的一部分,它能够就拼车司机在应用程序中提供小费选项进行谈判,后来谈判出每小时27.86美元的最低工资,扣除费用后为17.22美元。
相比之下,根据优步(Uber)有争议的一项研究,22号提案承诺的最低15.61美元的最低时薪可能会低至每小时5.61美元,考虑到费用和等待时间(这些费用和等待期是没有支付的)。
在接下来的几周里,加州数十万拼车司机的这种计算将从理论变成现实。批评人士说,这些新的条件可能提供了迄今为止最强大的竞选工具。菲茨杰拉德说,“我们渴望在月底看到收据。”
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