维修权运动在2021年有更宏伟的计划。

People iFixit首席执行官凯尔·维恩斯(Kyle Wiens)做客源代码播客，谈论汽车、iPhone、维修等问题。

2020年大选中的许多比赛势均力敌，但其中一个重要的问题是马萨诸塞州的问题1，该问题允许车主与独立的维修店获取和分享车辆操作产生的数据。它基本上是一项维修权法案，该法案以略低于75%的得票率获得通过。

多年来，iFixit首席执行官凯尔·维恩斯(Kyle Wiens)一直站在维修权斗争的最前线，跨行业工作，让人们更容易修理自己的东西，让机械师和维修专业人员继续工作。看到第一个问题以如此大的优势通过，他非常兴奋，并希望这是未来事情的征兆。

本周，维恩斯做客《源代码播客》(Source Code Podcast)，讲述了维修权之争的历史，为什么汽车业取得了比其他任何行业都更大的进展，以及他为什么希望明年能看到更广泛的、以电子产品为重点的法案获得通过。

事实上，这可以追溯到90年代，当时电子产品开始进入我们拥有的所有产品。因此，认为我们已经能够修复一切的假设已经变得不那么重要了。因此，作为回应，马萨诸塞州在2012年通过了一项汽车投票倡议，该倡议规定：如果你想自己修车，你想把车送到当地的机械师那里，制造商无法阻止你。他们必须提供你需要的信息、零件和工具。

这引发了一波范围更广的电子产品维修权立法浪潮，从那以后，repair.org、iFixit和其他公司一直在努力让这项立法获得通过。我们已经走得很近了，但还没有过去。

这里有两件相互竞争的事情，对吗？一方面，无论是在汽车领域，还是在整个电子行业，你都在努力提高产品的可维修性。另一方面，还有电子行业，随着时间的推移，电子行业似乎会坚决地让事情变得更难修复。这是整个行业的明显趋势。这公平吗？

我认为有迹象表明这种情况可能开始逆转，但可以肯定的是，有一种趋势是让产品变得更薄，给电池粘上胶水，并停止提供维修手册。过去的默认设置是：当然可以解决所有问题！Apple II附带了电脑的电路板原理图，因此苹果(过去)也这样做过。

另一方面，汽车界真的没有那么大的变化。汽车仍然是可以修理的，独立的机械师继续蓬勃发展。因此，这真的说明了有规则保护你的维修权的受监管环境和我们电子世界中的不受监管的环境之间的区别。

在我们开始立法之前，先拿出不利于你自己的理由。电子行业让事情变得难以修理的原因是什么？

我的意思是，有一种说法是，为了实现我们拥有的非常薄的外形规格，你必须让手机变得非常薄，[而且]不可能让手机像消费者要求的那样耐用和轻薄，同时保持可升级性和可维修性。因此，有人指责我阻碍了进步。当然，这只是不可避免的技术进步！耳机插孔已经成为过去的元素了！我们不需要把过去拖到未来，让我们来发明我们新的无线未来吧！

所以这是一个论点。苹果提出的另一个论点是，如果你允许独立公司修理东西，就会引入安全漏洞。他们告诉内布拉斯加州的一位议员，如果内布拉斯加州通过维修权，该州将成为黑客的圣地，这是出了名的。这就是在马萨诸塞州使用的论点。这一切都与汽车的安全有关。

我将坦率地说出我自己的想法：这方面的安全论据对我来说是完全没有意义的。但这其中的第一部分是，这些公司为了让事情更容易修复，必须做出类似于设计上的权衡，这与消费者所说的他们想要的背道而驰。你认为这个论点有什么可取之处吗？

因此，它有一丁点可取之处。当然也有设计上的取舍，对吧？设计一个现代的电子小玩意儿很难。你必须应对温度因素，你需要担心电池续航时间，你需要考虑我们所说的扭转刚性，这就是车架的手感有多硬，你需要进行跌落测试，你需要防水，你有所有这些你正在努力实现的目标。因此，你必须决定是否也想推动设计者实现可修复性。

任何时候你把东西粘在一起，很多事情都会更容易完成。我们把Apple Watch带给一位制表大师，向他展示了Apple Watch的设计。他对此一笑置之。他说，这太业余了。他们居然把屏幕粘在上面，这让他很震惊。而劳力士这样的人永远不会做到这一点。他们将实现同样薄的外形尺寸，他们将实现相同级别的防水，其他一切都一样，但他们将在更困难的制造过程中做到这一点。

我喜欢把胶水看作是一种懒惰的方法。完全有可能在相同的外形尺寸下实现可升级、可修复的产品。你不需要牺牲机身的轻薄来换取易用性。微软最近对Surface笔记本电脑进行了重新设计，这就是最好的证据。Surface笔记本电脑是我们在可维修性得分中得分最低的笔记本电脑，从1分到10分。其中一款几乎不可能修复，10分非常容易修复。Surface笔记本电脑得了零分。

所以微软，从Surface Laptop 2到Surface Laptop 3，他们重新设计了产品的内部结构，并使其可修复。我们给最新款Surface笔记本电脑的可维修性打了5分(满分10分)，这是我们在任何一代产品中看到的最大单点跃升。但关键是产品的外部外形完全没有变化。同样的重量，同样的厚度，同样的美学，他们在外观上没有任何改变，他们不得不重新设计内部来实现这一点。这证明了这一点，你可以有进步，你可以拥有这些尖端的外形因素，并拥有可用的产品。

所以，让我们来谈谈马萨诸塞州。事实上，我对今年提出的这项立法的任何历史都一无所知。这是从哪里来的？

美国的汽车维修权立法可以追溯到20世纪70年代。《清洁空气法》(Clean Air Act)实际上要求汽车制造商向独立机构提供有关排放系统的信息，这样他们才能保持排放系统的运行。但是，随着计算机进入汽车，事情变得越来越复杂，汽车制造商开始把机械师排除在外。因此，在2012年，马萨诸塞州通过了一项投票倡议，这在当时是第一个问题，也就是说，嘿，汽车制造商，你必须在这些汽车上使用标准化的诊断界面，并向独立人士和消费者提供。在那之后，汽车制造商同意在全国范围内实施马萨诸塞州的法律。除特斯拉外，所有汽车制造商都同意在全国范围内实施马萨诸塞州的法律。

所以现在，快进到2020年。现在开始发生的情况是，90%的2020款年度车型都在车内安装了蜂窝调制解调器，它们会发送诊断信息--可能是关于是否需要更换机油的信息，如果有错误代码的话--他们会直接将信息发送给制造商，制造商告诉你当地的经销商，然后经销商打电话给你说，嘿，你想进来换机油吗？我们明天11点有空位。嗯，那可真是一流的服务。但这样做的目的是减少来自当地维修店的竞争。这就是马萨诸塞州2020年投票倡议的意义所在。这是问题1，上面写着：你想确保从你的车里发送的无线维修信息对独立厂商和制造商都可用吗？

因为旧的规则是有线诊断界面。所以，如果你把电源插到车里，你仍然可以访问这些信息。但制造商，他们未来所做的一切都将是无线的。这就是特斯拉的工作原理。特斯拉会不断给你的车发送更新。

这是汽车业故意的吗，以一种绕过这些系统的方式来建造这些新系统？或者，旧规则不再适用，仅仅是技术上的意外吗？

我不知道。我们谈论的是计划淘汰，即制造商可以聚集在一个烟雾缭绕的房间里，他们策划和计划，他们在你的设备中建立一个死亡时钟。它们就像，我们要让你的打印机精确打印5000页，然后它就会停止。而计划淘汰的问题是你无法证明这一点。没有人有尼克松的iPod电池磁带。

所以我不知道。我不知道这是故意的，还是副作用。在许多情况下，制造商没有把支持独立维修店作为优先事项，因此他们建立了自己的系统，作为附带影响，他们各自设计了一个封闭的系统，将机械师拒之门外。

马萨诸塞州的这场比赛是不是每个人都预计会赢，因为他们在2012年赢得了这样一场类似的比赛？这里的打斗有多激烈？

如果钱不是一个因素，如果它纯粹是选票上的一项措施，没有广告在播放，那么人们的期望是它会通过。早在2012年，第一项法案就以87%的普选获得通过。这是一个常识问题。我想说的是，所有的人类都支持维修权，只有这些大公司不喜欢它。问题是，一旦第一个问题在今年的投票中出现，汽车制造商决定花费2000万美元来阻止它，这在马萨诸塞州是史无前例的。

而且它看起来很有效。因此，支持者--当地的机械师、AutoZone和Napa以及支持这项计划的人们--支付了相应的2000万美元来支持这项计划。这在某种程度上起到了支撑作用，它们基本上是相互抵消的。我认为，如果没有太多的资金投入，我们就会得到可能发生的事情，那就是该倡议以75%的普选获得通过。

这项投票通过的措施对其余的维修权运动意味着什么？因为就像你说的，我们在2012年通过了其中一台，但我自己的iPhone却修不好。

现在发生的情况是，在汽车领域投入的资金比在电子领域投入的资金更多。因此，一群乌合之众的自由斗士为你修复iPhone的权利而战，我们一直在没有大量财政资金的情况下致力于州立法。我们没有钱像他们在马萨诸塞州那样发起投票活动，所以我们要走州立法机构的路线。

这仅仅是因为没有AutoZone和Pep Boys这样的公司在这个行业投入大量资金吗？

是啊，差不多吧。这相当于百思买(Best Buy)和极客小队(Geek Squad)。此外，百思买与苹果签订了重要合同，他们害怕搞砸。

在过去的几十年里，你看到的是因为没有代表来捍卫这个行业，你有一个像电视维修这样的行业。过去，美国每个社区都有一家电视机修理店，现在已经没有了。原因是在90年代初，电视制造商停止向独立厂商提供原理图和零部件。无党派人士没有组织起来，无法保护自己，所以他们输了，他们的行业就这样消失了。现在手机维修行业肯定会出现这种情况。现在美国每个社区都有手机修理店。我们会在五年、十年后吗？我不知道。如果我们不通过立法来帮助他们，或许就不会了。

在这方面，你最接近的是什么？我记得几年前在纽约有一次尝试，那是一个真正有机会的尝试。

已经发生了几次千钧一发的情况。今年，超过20个不同的州在1月份提出了维修权法案，看起来非常有希望。在马萨诸塞州和其他地方，它看起来很有可能会通过。然后COVID来了，一切都停了下来。

所有州的立法进程都停止了。而现在，我们明年又要重新开始了。但我们对此抱有很大希望。有很多州对此持乐观态度，他们正在讨论这个问题。民主党在其核心党纲中增加了农业维修权。有很多共和党人和很多州也非常积极地推动这一计划。所以我们对明年很乐观。

这种做法是一次只做一个行业吗？农业是一个有趣的领域，因为人们想自己修理拖拉机。这是一个很容易考虑的问题。但是，有没有一种广泛的联邦修理权立法会存在呢？这真的是一件事吗？

对，从原则上讲应该是一样的，对吧？农民面临的挑战与马萨诸塞州独立机械师面临的挑战没有根本区别，也不存在像苹果将摄像头与iPhone配对那样的挑战。从根本上说，这是一套相同的垄断策略，也是一套相同的技术解决方案。因此，针对不同行业通过一项不同的法律并不是真正必要的。这实际上只是一个问题，我们是否有政治意愿通过一项广泛的法案？

欧洲将会这么做。这只是个时间问题。他们想要更新他们的能源标签来做到这一点。从1月1日开始，法国的所有智能手机和笔记本电脑在你购买之前，都将在零售时获得可维修性评级。它和iFixit的评级差不多，是1到10。所以你可以看着说，嘿，这台笔记本是7，这台是3，我会花更多的钱买这7台。

这非常令人兴奋，所有的制造商都在关注。我预计，一旦人们看到消费者的购买行为，它可能会开始推动设备设计。我在欧洲听到的批评是，嗯，我们更希望不只是法国这么做，我们希望整个欧洲都这么做。这真的是他们要走的方向。

在美国，如果我们明年有20项法案，你需要所有20项法案都通过才能取得有意义的进展吗？

不，我们只需要一个。在马萨诸塞州通过后，汽车制造商同意在全国范围内实施马萨诸塞州的法律，因为他们不想要拼凑在一起的法律。修理工们也不想要拼凑在一起的法律。

会不会有一家大型科技公司加入你们的行列？你知道，微软是否会说，如果这能奏效，我们将卖出更多Surface笔记本电脑，所以我们将投入2000万美元，试图让其中一款获得通过？

这是一个很好的问题。我觉得你应该问他们这个问题。我很想要它们。