美国航空公司悄悄带回737Max

当你的飞行员告诉你他们的一个指示器有故障时，你相信飞行员告诉你它已经修复并起飞了，现在是安全的。

最近，匆忙发布的波音737 Max显然还没有做好起飞的准备。在两起可怕的事件中，有346人死亡。在这两种情况下，飞行员都无法使用软件来纠正被压下的飞机的机头，最终导致致命的后果。

MAX被取消了服务。然而，由于全国的焦点都集中在选举上，美国航空公司悄悄宣布将在下个月将MAX返航。

欧洲监管机构已经宣布MAX可以安全飞行。令人好奇的是，波音尚未做出欧洲监管机构坚称有必要的软件修改。

在美国，MAX已经通过了认证试飞。不过，美国航空明白乘客会感到紧张。该航空公司正试图吸引乘客在选定的机场参观这架飞机。

这一切都散发着一种悄悄的自信。然而，给软件打补丁是一回事。要确保运营它的人知道它的所有细微差别，那就完全是另一回事了。

因此，这周我读到：西南，美国飞行员说新的波音737 MAX手册可能会导致紧急情况下的错误，这让我有点不安。

飞行员们担心，联邦航空管理局(Federal Aviation Authority)在紧急情况下处理新软件的手册不够充分。

他们说，要记住的步骤实在太多了。他们坚称，这一点已经在模拟飞行中得到了证明。然而，美国联邦航空局(FAA)提议每三年培训一次飞行员，而飞行员认为应该是两年。

此外，FlyersRights.org等压力团体要求公开所有有关美国联邦航空局(FAA)和波音(Boeing)最新737 Max测试的文件，以便独立专家能够做出自己的判断。

我曾两次乘坐MAX飞机--美国联合航空公司的MAX飞机。作为一名乘客，我对机翼两边引擎的巨大尺寸都非常清楚。它们发出了我以前从未在飞机上听到过的声音，为一架超长的飞机提供了感觉像是巨大推力的声音。然而，我不能说我被吓坏了。

毫无疑问，MAX的未来将是艰难的。西南航空公司(Southwest Airlines)似乎并不急于安排航班。航空公司不会订购更多。据说，包括西南航空在内的一些公司正在寻找空客的替代品，而不是订购更多的MAX。

一个耐人寻味的因素是，美国航空和其他航空公司是否会告诉客户，他们乘坐的是MAX。

去年年底，他们开始将其称为737-8。这很奇怪，因为已经有一架737-800，多年来一直是飞行的堡垒。

虽然一些乘客可能会对他们乘坐的飞机类型感兴趣，但许多人并不真正关心。他们更感兴趣的是飞机是否干净，以及他们的脚是否真的适合坐在前排座位下面。

那么，航空公司试图安抚乘客的方式之一，是不是只在他们降落后才告诉他们这是一架MAX飞机？但美国航空的情况并非如此。我查看了迈阿密-拉瓜迪亚(Miami-La Guardia)的时刻表--最初的目标是MAX，机型上清楚地写着MAX 8。

就舒适性而言，Max有一个很大的优势--更大的头顶行李箱。它还享受极小的浴室和更薄的座椅，以便容纳更多的人。

这是一个绝对不会出错的软件更新。它必须是绝对完美的，并得到使用者的绝对信任。

不过，也许当美国航空公司将第一批MAX飞机送回空中时，每个人都会非常疲惫，以至于他们会因为恐惧而精疲力竭。