作弊的Vanmoof电动自行车将在美国境外放缓

Vanmoof是最新一家将移除允许其电动自行车提供超过欧盟25公里时速限制的踏板辅助动力的软件的电动自行车制造商。11月17日，随着Vanmoof应用程序的更新，欺骗欧洲限速的选项将被删除。

Vanmoof的所有新款S3和X3电动自行车，无论在哪个国家，都配备了相同的定制电机，能够提供250W或350W的连续功率和500W的峰值功率。Vanmoof应用程序中的默认区域设置允许美国以外的车主选择更快、更强大的美国限制，即使是在欧洲。在美国，电动自行车的最高时速一般为32公里/小时(20英里/小时)。

Vanmoof联合创始人Ties Carlier在一篇博客文章中说：“在过去的几个月里，我们在德国发生了多起骑手被警察拦下的案件，原因是我们的车主在我们的应用程序中切换到美国国家设置，就可以超过欧盟默认的25公里限速设置。”“我们将在11月17日做出改变，以避免任何关于遵守这些法律的讨论。”

例如，就目前而言，Vanmoof似乎不会通过固件更新等方式强制现有电动自行车车主重新设置区域。一封发给Vanmoof当前车主的电子邮件称：“如果您没有使用正确的区域设置，我们建议您在收到应用程序更新时点击‘重置区域设置’按钮。”

更严格遵守欧盟限速的举措并非史无前例。只在欧洲销售电动自行车的牛仔公司最近在其第三代电动自行车上取消了速度更快的“越野”模式。这种流行的模式原本是为了在“私人财产”上骑电动自行车，但实际上，它允许任何人在收到警告信息后，将自己的最大踏板辅助时速提高到30公里/小时(19英里/小时)。

欧盟168/2013号指令自2017年1月1日起管理欧洲所有电动自行车。它说，踏板辅助电动自行车的最高时速为25公里/小时，最大连续额定功率为250W，被视为普通自行车，可以不戴头盔骑行。这些电动自行车通常被称为“踏板电动车”(“踏板电动车”的合成词)，近年来，它们的销量呈爆炸式增长，在新冠肺炎疫情爆发后，销量甚至更高。规格更强大的自行车至少需要保险和注册，这就是为什么在欧洲销售的绝大多数电动自行车对习惯于750W马达的美国人来说似乎动力不足，速度慢。

欧盟委员会(European Commission)正在考虑修改其类型审批立法，但这可能需要几个月的时间，如果不是几年的话。目前，欧洲受监管的电动自行车分为两种：L1E-A“电动自行车”是更强大的踏板辅助自行车，如货运电动自行车，最高时速25公里，最大持续额定功率低于1000W的家庭很受欢迎。L1E-B电动自行车的最大输出功率为4000瓦，最高时速可达45公里。Stromer等流行品牌销售这些所谓的“速度踏板”(或s-pedelecs)，它们与轻便摩托车一样：它们需要头盔、驾照、保险和注册；通常不能在自行车道上骑；16岁以下的人也不能骑。

欧洲自行车倡导组织LEVA-EU(欧洲轻型电动汽车协会)表示，目前的法规正在扼杀电动自行车在欧洲的采用。他说：“例如，速度踏板车的市场发展非常困难，因为在大多数情况下，它们被归类为经典的轻便摩托车。然而，轻便摩托车的使用条款并不适合速度踏板，“Leva-EU在10月份的一份新闻稿中说。“对于时速25公里、250W以上的电动车来说，情况就更糟了。”在这个L1E-A类别中，自2013年以来几乎没有进行过型式审批。Leva-EU声称，这在一定程度上是因为电动自行车制造商被迫通过复杂而昂贵的程序，最初旨在监管装有内燃机的车辆。因此，LEVA-EU建议将电动自行车重新归类为零排放车辆，并按重量和速度进行监管。

有观点认为，对于电动自行车来说，25公里/小时是合理的最高支持速度，因为电动自行车必须与在阿姆斯特丹、哥本哈根和柏林等拥挤的市中心骑传统自行车的速度较慢的人共享狭窄的受保护自行车道。如果上限提高到每小时32公里，许多骑车人将利用这一点，在这些自行车道上造成不安全的速度差距。但是，对于那些想要替代汽车进行更长时间通勤的人来说，很难证明城市限制外的低速行驶是合理的，特别是对于那些在废弃的自行车道上骑，或者必须在道路上与欧洲的绿色倡议如此渴望取代的汽车并驾齐驱的人。

一些计划正在进行中，这些计划使用先进的路边技术，再加上装有智能速度助手的s-pedelecs，以限制拥堵地区的电动自行车速度。但是，尽管这些努力取得了一些成功，但仍处于非常早期的阶段。

英国目前受制于同样的欧盟法规，但1月1日退欧后这种情况可能会改变。目前，英国政府面前有一份请愿书，要求将车速限制从25公里/小时提高到与美国32公里/小时(20英里/小时)的限制一致。

所有这一切都是说，没有人对欧洲目前的电动自行车法规感到满意，特别是11月17日之后的新范穆夫车主。