银行即服务的铁路银行筹集3700万美元的增长资金

牵头这轮融资的是Middlegame Ventures和Ventura Capital，这两家公司都是铁路银行的现有投资者。参与的还有Anthos Capital、Global Brain、ClockTower Technology Ventures、Moneta VC、Mitsui Fudsan和Firestartr。

铁路银行联合创始人兼首席执行官奈杰尔·韦尔登告诉我，注资将用于继续扩大金融科技的全球足迹，并用于进一步的产品开发。这将包括在美国推出“信用卡即服务”，并在亚太地区扩大其产品，包括菲律宾、印度尼西亚、马来西亚、澳大利亚和日本。它还将在英国/欧洲等现有市场上加倍努力。

Verdon也不排除进一步的并购活动，包括收购英国Wirecard之后的其他战略收购。

当被问及收购Wirecard的好处是什么时，这位铁路银行创始人说，这有助于维持英国和欧洲的市场秩序，有助于保护金融科技行业的声誉。Verdon表示，最直接的是，它允许数百万持卡人继续使用他们的信用卡，“而且客户可以在最小程度上保持业务正常。”

他还表示，此次收购将“才华横溢、经验丰富的人才”从Wirecard带到了铁路银行，并最终为该公司增加了“巨大的股权价值”。

铁路银行将自己定位为一家“公用事业公司”，其他公司--从金融科技的后起之秀、挑战者品牌，到希望重组其技术的老牌银行--可以建立和销售各种金融服务，或者在其产品中添加金融科技的特色。

当该公司结束其首轮服务时，Verdon将其比作亚马逊通过AWS为数据中心所做的事情。他当时告诉我：“铁路银行是一家提供完整金融服务后端的公用事业公司：平台、连通性、运营、计划会员资格(例如Visa)、监管和合规。”最近，考虑到金融科技最近的趋势，铁路银行也将自己吹嘘为嵌入式金融合作伙伴，这一点并不令人意外。

重点是，铁路银行的API是客户“构建几乎任何他们能想象到的金融用例”的基石。使用案例也是多样化的，前三名是贷款、银行和储蓄相关的，这些都嵌入了金融科技、零售、电信、保险和其他客户的旅程中。

为此，铁路银行的信用卡服务意味着任何公司都可以使用金融科技的基础设施和技术提供品牌信用卡。Verdon解释说：“在不到12周的时间里，我们以客户的品牌提供一张信用卡，并将用户之旅无缝地嵌入到客户现有的用户体验中。”

“我们的使命是重塑、拆分和民主化进入有70年历史的复杂、不透明和错综复杂的信用卡市场，这个市场仅在美国就价值4万亿美元。”

与此同时，铁路银行现在有200多名员工，他们总共会说40多种语言。它在11个地点设有办事处：圣莫尼卡(美国)、新加坡、维尔纽斯(立陶宛)、慕尼黑(德国)、纽卡斯尔(英国)、伦敦、马尼拉(菲律宾)、吉隆坡(马来西亚)、墨尔本(澳大利亚)、越南和斯里兰卡。