如果天气允许的话，今天是“乘员龙”将四人送入太空的日子。

SpaceX和NASA在5月份创造了历史，两名宇航员-道格·赫尔利(Doug Hurley)和鲍勃·本肯(Bob Behnken)-乘坐私人开发的乘员龙(Crew Dragon)飞船进入轨道。

在那次非常成功的两个月任务之后，SpaceX和NASA开始审查数据，以确保实际飞行与他们近十年来的所有模拟一致。在开发Crew Dragon的过程中，SpaceX表示，在进行的一系列测试中，它完成了大约800万小时的硬件在环软件测试，700次Dragon的SuperDraco推进器测试，以及近100次Dragon的降落伞测试和飞行。

在所有这些工作和两次试飞之后，NASA于本月早些时候正式完成了对乘员龙飞船及其猎鹰9号火箭的载人航天认证。航天飞机退役后，美国国家航空航天局(NASA)在荒野中徘徊了十年，没有独立的太空通道，多亏了这种公私合作，NASA即将重新开始飞行宇航员的业务。

认证将我们从设计和测试阶段带入工作的机组轮换阶段，人类航天主管凯西·路德斯在认证过程结束后说。但我们不会停止确保每一次飞行，包括NASA的太空一号任务，都会像我们为宇航员提供的最好系统一样严格对待。“。

这一过程为SpaceX和NASA在周日进行首次机组龙飞行扫清了道路。在他们命名为Resilience的航天器内，NASA宇航员迈克尔·霍普金斯(Michael Hopkins)、维克多·格洛弗(Victor Goverer)、约翰·香农·沃克(Shannon Walker)以及日本宇宙航空研究开发机构任务专家野口宗一(Soichi Noguchi)将进入轨道，在国际空间站执行为期6个月的任务。

在5月份的演示飞行之后，SpaceX对Dragon进行了两次更改。SpaceX公司的汉斯·科尼斯曼说，隔热罩有一小块区域，在大气层再入过程中的侵蚀比预期的要深一些。隔热罩的这一区域已经变得更加坚固。该公司的工程师还发现，降落伞展开过程中用于测量高度的气压传感器需要改进。此外，上个月，SpaceX不得不解决其猎鹰9号火箭上的梅林发动机的漆面问题。

最后，该公司和NASA将与美国海岸警卫队更密切地协调，建立一个10英里的禁区，以确保回收区-太空舱将在佛罗里达州海岸外溅入大西洋或墨西哥湾-没有休闲游艇。

但现在，这些技术问题似乎已成定局。主要的担忧是天气。SpaceX公司和美国国家航空航天局(NASA)原定于11月14日(星期六)发射“乘员一号”(Crew-1)任务。但本周晚些时候，热带风暴埃塔(Eta)的临近推迟了一艘无人机的起飞，以回收猎鹰9号火箭的第一级。由于SpaceX和美国国家航空航天局(NASA)打算在明年春天重新利用这一第一阶段执行Crew-2任务，而且周六晚上的发射天气不确定，发射被推迟到周日。

不能保证周日在肯尼迪航天中心发射场的情况会很好，也不能保证在大西洋对岸的发射场，如果“龙”号在紧急情况下需要从猎鹰9号火箭上丢弃自己，情况会很好。周日的预报称，在美国东部时间晚上7点27分(世界标准时间周一00：27)的瞬间窗口内，发射成功的可能性为50%。如果发射尝试被取消，周三还有后备机会。

机组人员今天早上已经醒来，并将在当地时间今天下午3点12分收到最后一次天气预报。美国国家航空航天局(NASA)下面的网络直播将在大约同一时间开始。如果情况看起来足够好，机组人员将立即穿上西装，并在下午4点05分正式离开操作和结账大楼，前往发射台。