大众的研究人员从成功中获得的回报很少

迫使大众进入150亿美元和解协议的科学侦探工作始于少数配备了7万美元的研究人员。

多年来，西弗吉尼亚大学的研究小组首先发现了大众汽车柴油机排放量的巨大差异，因此一直在争取补助和研究资金以维持生存。它每年150万美元的预算中只有一小部分来自大学，而且正在削减。

该大学替代燃料发动机和排放中心的主任丹·卡德说：“我仍然睡不着觉，试图弄清楚我将如何在下一个支付周期向这些人付款。”

卡德（David）的戴维（David）胜过大众歌利亚（Goliath）的成功，说明了汽车制造商与监管部门之间资源的巨大差距。直到最近，使大众汽车面临大量刑事调查和诉讼的道路测试技术从未引起监管机构或汽车制造商的浓厚兴趣或金钱，这仍然不能减轻该组织的财务压力。

自从去年的骗局曝光以来，现年46岁的Carder先生已取得了通常不属于汽车排放专家的名人程度。 《时代》杂志将他与尼基·米娜（Nicki Minaj），弗拉基米尔·普京（Vladimir Putin）和教皇弗朗西斯（Pope Francis）一起列入了全球100位最有影响力的人物的年度名单。

但是，在学术界，名声不一定等于财富甚至稳定。

大众汽车与联邦政府和州政府之间的协议包括47亿美元，用于清洁运输研究和项目，以抵消约50万辆污染程度超过法律允许的大众柴油发动机的排放。

充其量，卡德先生希望为莫农加黑拉河（Monongahela River）切割的这个丘陵地区的测试中心索取一小笔研究经费。或者，他可以签订合同来验证大众汽车计划对排放量超标的汽车进行维修的有效性。

他管理的中心在2013年从一个环境组织国际清洁运输委员会获得了7万美元的资助，进行这项研究，最终揭露了大众如何操纵车辆欺骗监管者。研究的最初目的是表明汽车制造商能够满足有害氮氧化物排放的更严格限制。不过，这项工作比预期的要复杂得多，卡德先生不得不从其他渠道弥补2万到3万美元的差额。

布雷顿先生于1995年在环境保护局担任工程师时，拼凑出便携式排放测量系统的原型。因为他没有该项目的官方预算，所以他借用了他需要的零件或从E.P.A.的设备中改装了这些零件。实验室。

这项工作有助于揭露作弊案，并且还获得了该机构授权给设备制造商的多项专利。卡德先生称布雷顿先生为移动排放测试的“祖父”。西弗吉尼亚州的研究人员在1999年测试卡车公路排放时，以他的工作为基础。

尽管取得了这些成功，E.P.A。其他监管机构继续依靠实验室测试来检查汽车排放物。大众汽车利用这种做法，对柴油车进行编程，以在引擎软件检测到汽车在实验室的滚轮上行驶时提高对污染的控制。

否则，将少量部署大众柴油的排放设备以保护组件或节省燃料。大众在法庭文件中承认，它从未期望过有人在非法软件无法使用的道路上对汽车进行测试。

困难的部分原因是，测量行驶中的车辆的排放是一项重大的工程挑战。

Carder先生和他的团队在2013年获得了对汽车进行测试的合同时，就利用了他们对卡车进行测试的经验。面临的挑战之一是在汽车中配备一个移动实验室。当时，可用于此类排放测试的设备仅在短途旅行中才具有足够的电池电量。

为了使长途旅行成为可能，西弗吉尼亚大学的研究人员在常规的五金店购买了便携式汽油发电机，并将它们用螺栓固定在测试车的后端。这些发电机拍得很厉害，经常摔坏，因为它们的设计目的不是要碰到它们。

卡德先生及其团队开始测试两辆大众汽车和一辆宝马汽车，事实证明这是合法的。测量设备本身也很挑剔。电线松动，传感器出现故障。

Marc Besch和Arvind Thiruvengadam，他们的研究生在西海岸进行了试驾，回想起一个深夜，他们在俄勒冈州波特兰市的一家购物中心停车场修理齿轮，在北加州，他们被一名可疑的警官拖了过来。从测试车的后部伸出的奇怪齿轮。

随着时间的流逝，研究人员注意到，大众捷达和帕萨特这些车辆的排放量比原先的排放量要高得多。但是他们将差异归因于汽车的技术缺陷或设计缺陷，而不是故意的不法行为。

“这很有趣，但是我们从来没有想过它会给大众汽车带来麻烦。”赫曼思·卡帕纳（Hemanth Kappanna）说，他还以研究生的身份参加了测试，现在在通用汽车工作。 “永远不能。”

Besch先生在2014年初在圣地亚哥举行的行业会议上介绍了该团队的发现，但仍未意识到他们发现了丑闻。数据激起了加州空气资源委员会官员对听众的兴趣。众所周知，CARB曾与西维吉尼亚小组合作，并让该团队使用州实验室来校准用于大众汽车测试的设备。

该机构发言人斯坦利·扬说，该机构分配了自己的团队以查明发生了什么。他们测试了一大批大众柴油，检查了汽车的计算机系统，并欺骗了汽车以为他们在路上。

该机构发现，大众汽车在引擎冷的时候比在暖机的时候减少了污染。通常情况是相反的。

大众最初否认有任何错误。但是最终，该机构积累了足够的证据，证明公司官员被迫承认这些汽车中装有所谓的失败装置。这家汽车制造商现在在马里兰州，马萨诸塞州和纽约州面临诉讼，声称管理层已意识到这种欺骗行为。

与西弗吉尼亚大学不同，加利福尼亚保证从其工作中获得回报。尽管CARB不会获得任何资金，但该州将获得大众汽车在用于补偿其造成的环境损害的项目上超过10亿美元的资金。发言人戴夫·克莱格恩（Dave Clegern）表示，该机构将间接受益。

但是，西弗吉尼亚州的研究人员在E.P.A.正式指控大众汽车在排放测试中作弊，并注意到该大学的作用。

卡德先生说：“真是太神奇了，有人会故意尝试做这样的事情。”

消息传出后，他在一个用来测试柴油机排放物的校园实验室里工作，身上沾满了油脂。

当他的手机开始嗡嗡作响时，他最初的想法是，大学的一个移动排放测试实验室发生了事故。 “我在想，我们的工作人员在哪里？ 有事吗？”