克鲁斯表示已开始进行无人驾驶测试，我对此表示怀疑

该公司周三宣布，以本田和通用汽车为主要股东的自动驾驶公司Cruise，已开始测试无人驾驶的雪佛兰Bolts。乘客座椅上的安全操作员可以在紧急情况下停车，但不能使用传统的驾驶员控制装置。据该公司。还将对汽车进行远程监控。

克鲁斯一直在测试其自动驾驶汽车超过200万英里。但是，像其他拥有先进自动驾驶技术的公司一样，Cruise必须决定何时以及如何实现从测试原型到发布商用产品的飞跃。在产品准备就绪之前发布产品可能会导致某人死亡。

Cruise的主要竞争对手Alphabet旗下的Waymo于2017年在凤凰城郊区启动了自动驾驶出租车服务。最初，Waymo安排了安全驾驶员，其亲自挑选的乘客均处于保密协议之下。直到三年后的2020年10月，Waymo才终于开始向没有NDA的公众提供完全无人驾驶的游乐设施。

克鲁斯还没有到达Waymo。乘客座位上仍然有一名安全操作员，汽车没有载客。而且，Cruise的公告在业内引起了不寻常的反响。

克鲁斯喜欢强调指出，旧金山的汽车在此行驶，行人，自行车骑士和停泊的车辆密度很高。这些功能使它成为更具挑战性的环境-邮轮索赔要求的复杂性是40倍，而凤凰城郊区Waymo现在正在运行无人驾驶商业服务。

但是克鲁斯选择了旧金山的一个挑战性较小的社区进行这些测试。日落区是位于城市最西端的居民区，就在金门公园以南。它的宽阔街道排列成规则的网格，与那些距离市中心较近的街道相比，其拥挤程度和混乱程度更低。

评论家指出，Cruise的视频显示夜间在空旷的道路上进行测试的车辆。叙述者说，克鲁斯一次又一次地测试了自己的汽车，但所有测试镜头显示的街道看起来都很相似-同样也很空。

没有人应该谴责克鲁斯在最具挑战性的时间和地点开始准无人驾驶测试。但是由于没有更多有关Cruise的测试工作的详细信息，因此很难判断该公告的真正意义。

在观看Waymo在过去四年中的进展之后，我学会了对这类索赔表示怀疑。 Waymo于2017年末宣布开始进行无人驾驶测试，但该公司提供了关于何时，何时何地进行无人驾驶测试的详细信息。从它的公告中，我给Waymo留下了印象，很快它将转变为让大多数车辆在没有安全驾驶员的情况下运行，并且我写了一个过于乐观的故事。 ＆＃34;无人驾驶汽车在这里，＆＃34;我写。

实际上，该公告发布后的两年多时间里，Waymo的绝大多数游乐设施仍继续配备安全驾驶员。直到2020年10月，Waymo才终于开始让公众乘坐无人驾驶汽车，而无需签署保密协议。

因此，克鲁斯（Cruise）周三的公告可能意味着，该公司几乎已准备好进行商业发布。但是这一宣布也可能意味着该公司距离这一点还有几年的距离。没有更多细节，就不可能确定。

像其他行业一样，Cruise也不得不缩减对其自动驾驶技术的过度期望。在2017年末，Cruise表示计划在2019年底前推出商业出租车服务。Cruise错过了自己设定的最后期限，并且明智地没有宣布修改后的发布日期。

随着Waymo汽车的出现，Cruise将面临越来越大的进入市场的压力。克鲁斯也面临着日益激烈的海外竞争。由阿里巴巴支持的中国公司AutoX上周在深圳开始了自己的无人驾驶测试。中国搜索巨头百度最近获得批准，可以在北京开始测试没有安全驾驶员的自有车辆。