AutoLeap表示它将修复您与汽车商店的糟糕关系

AutoLeap是一家成立了六个月的公司，总部位于多伦多，在9月悄悄地筹集了500万美元的种子资金。该公司认为，其团队可以弄清楚如何通过将汽车维修店最终带入21世纪来修复这种破碎的经历。它的主要想法是帮助这些商店以透明，无缝的方式组织业务，安排工作，订购零件，进行数字化检查并为客户开具发票。

它不是第一个尝试使汽车维修过程现代化的人。总部位于西雅图的成立5年的初创公司Wrench已为此筹集了4,000万美元，而另一家进入市场的RepairSmith是戴姆勒的后盾，这家成立两年的总部位于洛杉矶的汽车维修和保养服务。

尽管如此，在目前全球汽车维修市场价值7,000亿美元的情况下，显然有多个参与者和一种方法可供选择，而AutoLeap则有一些发展空间。

首先，它拥有一些有用的联系的投资者基础。领导AutoLeap种子轮融资的Threshold Ventures通过与汽车销售平台Shift的赌注与汽车世界建立了联系，该平台于10月通过反向合并上市。

AutoLeap（其其他风险投资者包括Maple VC，Liquid2 Ventures，Global Founders Capital和Codename Ventures）也得到了一些知名人士的支持，这些人在AutoLeap进入的世界中一直具有影响力。其中包括：Shift联合创始人乔治·阿里森（George Arison），通用汽车前首席执行官里克·瓦格纳（Rick Wagoner）和普利司通前高管内德·阿吉拉尔（Ned Aguilar）。

更重要的是，AutoLeap的创始人曾一起工作过一次，以振兴一个笨拙的企业。在启动AutoLeap之前，联合首席执行官Rameez Ansari和Steve Lau曾担任FieldEdge的联合首席执行官四年，该公司是一家SaaS公司，旨在帮助承包商运营小型企业。

他们两个是在多伦多大学相识的大学朋友，他们并没有创办公司。相反，在Lau获得沃顿商学院的MBA学位而Ansari获得斯坦福的MBA学位之后，他们在筹集了所谓的搜索基金后联手收购，管理和发展了一家被忽视的企业，该基金得到了个人投资者的支持并愿意打赌一个团队会找到一家公司进行购买，经营一段时间，然后以更多的钱出售。

对于所有参与者来说，这都是富有成效的经验。 Lau说，在斥资2000万美元收购FieldEdge（其软件已经存在30年）之后，Lau和Ansari极大地改善了该公司的产品，以至于它们的收费是该公司先前对其产品收费的7倍。然后，他们在2018年以“超过1亿美元的价格”将其出售给了私募股权公司Advent。

这是一个可靠的出口。减去2000万美元的投资后，该团队保留了FieldEdge出售交易中剩余收益的30％，其余的则捐给了搜索基金的投资者。

劳说，即便如此，他和安萨里或许仍会继续与竞争对手“服务提坦”（ServiceTitan）竞争，后者“在筹款方面发了疯”。 （这家成立7年的公司已经从投资者那里筹集了4亿美元。）在ServiceTitan艰巨的作战资金到“这对我们来说是第一次退出，” Lau说，“我们转而退出了。”

今天，Lau和Ansari都不想使用AutoLeap重复这种情况。的确，尽管Lau表示，由于已经获得了种子资金，该公司现在已经“失望”，并且“不会与投资者进行任何讨论”，但有人认为AutoLeap很快就可以进行有关下一轮的讨论。

投资者实质上将获得的资金是一个蓬勃发展的软件平台，该平台旨在消除纸质传单，摇摇欲坠的传真机和大量发票—如果它能够说服汽车维修店放慢速度以试用其软件，则必须这样做。

Lau承认，这并非易事。 “这是一项重要的入职努力，因为您已成为他们业务的命脉。”销售过程还需要说服商店共享其现有数据，并花时间进行有关如何使用它们的培训。

刘不会坦率地说。他说，招募新客户的时间为一到两周，“一旦他们开始看到价值，他们就会获得'啊哈'式的时刻。”实际上，他说AutoLeap已经与少数商店合作，包括多伦多的几家商店，拉斯维加斯的一家商店和波士顿的另一家商店。

至于扩张计划，Lau表示，公司的部分种子资金将用于数字营销，但它也严重依赖口口相传。 他说，这有助于将车库通常聚集在任何一个地理区域，他认为这将使AutoLeap迅速普及。 Lau表示，没有足够的数据支持这一假设。 但是，如果AutoLeap成功，很快就会有足够的机会。 从上到左，从左到右：AutoLeap联合执行总裁Rameez Ansari和Steve Lau在这张照片中，由于大流行，Lau很快就自愿将其照片进行了购物。