波音在737 Max测试中对飞行员进行了不适当的训练-美国 参议院报告

华盛顿（路透社）-周五一份冗长的国会报告显示，在两次致命的737 MAX坠毁事故中，波音公司的官员在重新认证工作中“对飞行员进行了不适当的指导”，造成346人死亡。

参议院商务委员会共和党工作人员的报告提出了有关今年测试与两次致命撞车相关的称为MCAS的关键安全系统的问题，这违反了正确的协议。

该委员会得出结论认为，联邦航空管理局（FAA）和波音公司的官员“已经建立了预定的结果，以重申与飞行员反应时间有关的长期存在的人为因素假设……在这种情况下，FAA和波音公司似乎试图掩盖可能造成737 MAX悲剧的重要信息。”

该报告援引举报人的话称，该举报人称波音公司的官员鼓励试飞员在练习前“记住，立即按一下酸洗开关”，导致飞行员在大约四秒钟内做出反应，而另一名飞行员在大约16秒内做出反应。

许多报告发现，波音公司在开发737 MAX时未能充分考虑飞行员对座舱紧急情况的反应。

波音周五表示，“将认真考虑委员会的调查结果，并将继续对报告进行全面审查。”

美国联邦航空局周五表示，“正在仔细审查该文件，委员会承认该文件包含许多未经证实的指控。”

该机构补充说：“对于在涉及Lion Air 610航班和埃塞俄比亚航空302航班的悲剧（737 MAX）事故中起作用的安全问题，FAA及其合作伙伴已通过必要的设计变更并得到独立批准，已解决了这一问题。 。”

参议院商务委员会主席罗杰·维克尔（Roger Wicker）表示，该报告“详细说明了航空安全监督失误和联邦航空局领导失败的许多重要例子。”

该委员会还说：“多名独立举报人联系该委员会，指称FAA高级管理层在进行任何评估之前共谋确定737 MAX培训认证水平。”

波音拒绝在操作737 MAX之前要求飞行员进行模拟器培训，但在一月份撤回了航线。

该报告还指出，西南航空在未确认所需维护已经完成的情况下，能够运营超过15万次航班，搭载1720万乘客。

参议院的报告说，西南航空“使数百万乘客处于潜在风险中”。西南航空公司周五表示，它已经了解了该报告，并补充说：“我们不容忍放宽管理整个运营过程中最终安全性的标准。​​”

波音公司仍面临对MAX的持续刑事调查。该委员会表示，其审查“由于持续的刑事调查而受到限制”

上个月，美国联邦航空局（FAA）批准了737 MAX的重返服务，巴西的航班已经恢复。 首架付费乘客的美国737 MAX商业航班定于12月29日。 上个月，参议院委员会一致通过了一项法案，以改革美国联邦航空局（FAA）如何认证新飞机并为举报人提供新的保护，其中包括其他改革，而美国众议院一致通过了一项类似的法案。