特斯拉在中国的竞争对手Xpeng将使用DJI子公司Livox的激光雷达传感器

遥感技术激光雷达和中国供应商的选择反映了中美技术战的复杂性。特斯拉（Tesla）指控Xpeng涉嫌盗窃知识产权，这是中国电动汽车制造商一再否认的说法。 Xpeng表示，将在2021年为其量产的自动驾驶汽车增加激光雷达，这将使它与特斯拉区分开来。看到Xpeng的公告后，Elon Musk嘲笑Xpeng缺乏特斯拉的技术。

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长期以来，马斯克一直否认在自动驾驶中使用激光雷达，称该技术为“不必要的昂贵传感器”。相反，特斯拉依靠自动驾驶汽车的神经网络训练和基于摄像头的视觉识别。一些中国球员同意马斯克的构想。例如，由戴姆勒（Daimler）支持的蒙蒙塔（Momenta）将赌注押在价格便宜的毫米波雷达和高清摄像机上。

Xpeng已经利用多种来源来收集数据：相机，毫米波雷达，超声波以及其他传感器。它说，增加激光雷达将“提供更高水平的安全冗余”，即使在主要系统组件出现故障时，“也可以通过对路况进行更准确的成像”使无人驾驶汽车继续运行。该公司声称，激光雷达还将“增强目标检测，测量精度，在低环境光下的性能以及其他具有挑战性的感知条件”。

Livox的选择也很有趣。 Velodyne和Luminar等成熟的外国选择，但鉴于中国政府推动关键行业的技术自主，Xpeng的选择有望实现。在中国，Livox面临一些强大的对手，例如由博世和中国搜索巨头百度支持的河西（Hesai）以及由国有汽车制造商北汽集团和上汽集团提供资金的Robosense。

根据创业公司自己的描述，Livox本身是通过DJI的内部孵化计划于2016年成立的“独立公司”。它的卖点之一是降低激光雷达的价格，该公司声称这是通过其独特的光电扫描方法得以实现的。

随着DJI向农业无人机等B2B业务转移，DJI进入自动驾驶的步伐非常合适。但是，至少从公众的角度来看，巨人与激光雷达初创公司的关系仍然很神秘。 Livox公司的样板说明它“得到了DJI在传感器创新和硬件制造方面深厚的专业知识的支持”，其产品通过DJI的官方零售店出售。除此之外，它还没有解决DJI是否持有其任何股权或对其管理拥有控制权的问题。

事实证明，Livox是“ DJI内部的一个团队，后来被定位为独立的公司”，同时享有DJI资源（包括制造和供应链）的访问权限，“就像另一个产品品牌一样。” TechCrunch。 这位知情人士说，利沃克斯有意与DJI脱节的一个可能动机是避免受到美国政府的潜在审查，美国政府将激光雷达视为与中国技术战争的关键领域。 DJI最近被添加到美国政府的贸易黑名单中，该名单已制裁了华为和SenseTime等其他中国科技巨头，禁止他们从美国供应商那里获取关键组件。 大疆创新（DJI）的创始人兼首席执行官弗兰克·王（Frank Wang）也被认为希望减少公众的关注。