波音公司将支付25亿美元解决美国对737 MAX坠机事故的调查

当局说，波音BA -1.32％将支付25亿美元来解决司法部的刑事调查，并承认受欺骗航空业监管人员的安全问题导致两架737 MAX坠毁。

该协议已于周四在达拉斯联邦法院提起，将解除自致命坠机以来已经笼罩了这家航空航天公司约两年的法律云。联邦检察官一直在调查两名波音雇员的角色，他们与联邦航空管理局就737 MAX的设计以及新模型需要多少飞行员培训进行了互动。

和解协议包括将近2.44亿美元的罚款以及近23亿美元的赔偿，以赔偿航空公司客户和在两次MAX坠机事故中丧生的346人的家人。

这家飞机制造商被控以一项串谋诈骗美国的罪名。但是，只要避免三年的法律麻烦，它将避免起诉该罪名，从而使其有资格获得联邦合同。该协议还要求波音遵守正在进行的调查，包括外国执法和监管部门的调查，并根据其和解协议加强合规计划。

该案的文件显示，在调查的前六个月中，波音未能与陪审团的调查合作，检察官对此事进行调查也挫败了他们的努力。该文件还表明，在第一次MAX坠毁后，当时波音公司的一名雇员误导了FAA培训专家以及该公司的一些官员，这是关于为何在该机构之前，FAA和MAX飞行员未获得某些安全细节的信息。批准载客。

美国联邦航空局（FAA）正在对波音公司与MAX有关的活动进行民事调查，可能会对其处以更高的罚款和罚款。该机构没有立即发表评论。

自从一架飞机于2018年底在印度尼西亚坠毁，另一架飞机于2019年初在埃塞俄比亚坠毁以来，MAX的灾难就一直困扰着波音。在第二次事故发生后，全球监管机构将飞机停飞，阻止了波音交付最赚钱的飞机。

飞机堆积如山，制造商停止了生产，其沮丧的董事会驱逐了包括时任首席执行官丹尼斯·穆伦堡（Dennis Muilenburg）在内的高级管理人员。去年，该公司估计，MAX危机给航空公司赔偿和工厂停工造成了200亿美元的损失。

波音公司首席执行官戴维·卡尔洪（David Calhoun）说，司法部的这一交易适当地承认了该公司如何达不到其价值和期望。

Calhoun先生在一份内部备忘录中说：“这项决议严重提醒我们所有人，我们对监管机构的透明义务至关重要，以及如果我们中的任何一个人达不到这些期望，我们公司可能面临的后果。” 。

波音公司的全部货币制裁符合特朗普政府最大的公司刑事和解协议之一。波音此前已拨出18亿美元，并在周四表示，将在其第四季度业绩中额外记入7.44亿美元的费用，以反映对受害者家属的罚款和付款。

索赔管理者将决定谁应收到这5亿美元，并且这笔款项不会影响或限制受害者可能对波音提出的任何法律索赔。这些资金是波音公司在2019年为家庭及其社区承诺的1亿美元的补充。

和解协议提供了波音公司在MAX机队通过认证之前和之后所做的（但没有做到的）最详尽的叙述，包括其最初拒绝与联邦调查员合作的经历。这些文件除其他外，指示员工在财务上受益于公司的行为。

刑事调查的重点是两名现为波音的飞行员的行动，他们是联邦航空管理局在与飞行员培训要求有关的技术问题上的主要联络人。

周四提交的和解协议和其他文件没有透露这两个人的身份，但《华尔街日报》此前曾报道他们是马克·福克纳和帕特里克·古斯塔夫森。

福克纳先生和古斯塔夫森先生均未于周四受到起诉。福克纳先生的律师拒绝置评。

他的律师詹姆斯·贝内特（James F. Bennett）说：“帕特里克·古斯塔夫森（Patrik Gustavsson）从未向美国联邦航空局（FAA）或任何飞行员隐瞒任何事情。” “他在波音公司的整个工作期间都做过完全相反的事情，并且完全致力于乘客和机组人员的安全。任何相反的说法都是错误的。”

波音公司承认，飞行员欺骗了联邦航空局，以获得MAX培训要求的批准。检察官确定这两名雇员通过提供有关新飞行控制系统（称为机动特性增强系统或MCAS）的“不完整和不准确”信息来非法干扰FAA小组的职责，从而导致从FAA培训专家那里获取了重要数据并最终成为飞行员。

事故调查人员在一定程度上归咎于MCAS将飞机推入致命的鼻息区。该系统仅应在高海拔某些快速转弯期间影响飞机的空气动力学。但文件称，波音后来扩大了范围，使MCAS可以“几乎涵盖737 MAX的整个速度范围，包括低速飞行”。

根据向法院提交的事实声明，前波音公司的飞行员渴望避免为MAX飞行员提供更昂贵的模拟器培训的委托。在协议中引用的一封电子邮件中，一名飞行员写道：“没有任何事情可以危害[sic]级b”，指的是可以在笔记本电脑或平板电脑上进行的成本较低的培训类型。另一位飞行员写道：“如果我们失去B级，它将被直接抛出我的肩膀。”

一名飞行员说服联邦航空局从飞行员手册中删除了对新自动化系统的提及，因为该公司试图避免联邦要求MAX飞行员接受模拟器培训。在飞行员对系统在飞行模拟器中的表现感到惊讶后，他在2016年的聊天消息中告诉对方：“所以，我基本上是在不知不觉中对监管者撒谎，”据先前披露的公司内部消息称。检察官最初依赖的许多电子邮件是由国会调查员发布的。

在确定罚款金额时，司法部表示，波音公司赞扬了波音公司最终与调查合作，并自愿采用了增强的内部安全控制措施，管理层变更和对管理飞行员的额外监督。

但是文件还说，波音公司的合作被推迟了，只是在司法部欺诈部门进行刑事调查的头六个月之后才开始。在早期阶段，波音的回应“挫败了欺诈部门的调查。”

该协议不需要任命外部合规或道德监督员，这在某些重大企业不法行为中有时由检察官强加。根据协议，部分原因是检察官说他们没有找到涉及上级官员的普遍不当行为。

美国监管机构从2019年3月至2020年11月停飞的MAX飞机，在美国和巴西的航空当局批准对这架飞机进行修理之后，最近又重新投入商业运营。预计加拿大，欧洲和其他地区的航空安全机构将在未来几周内采取类似步骤。

出现在2021年1月8日的印刷版上，名为``波音MAX询价案''，金额25亿美元。