克鲁斯（Cruise）聘请达美航空（Delta）前高管担任首席运营官一职，因为该公司正走向商业化

去年从达美航空退休的韦斯特将成为克鲁斯的第一任首席运营官。该消息发布是在克鲁斯使用自动驾驶汽车在公共道路上进行测试的一个月之后进行的，而无人驾驶操作员在驾驶。该测试仍在旧金山的一个有限地理区域以及该市最不拥挤的社区之一中进行，但仍被视为该公司的里程碑，也是获得启动共享商业服务许可的必要步骤可以收费的游乐设施。

韦斯特（West）来克鲁斯（Cruise）拥有超过12年的经验，负责运营庞大的全球业务，每年的预算为160亿美元。在任职期间，他帮助达美航空的每股收益同比增长了15％以上，并领导了该公司与西北航空的合并整合。

Cruise的首席执行官丹·阿曼（Dan Ammann）一直担任通用汽车直到2018年的总裁，他说，韦斯特在客户体验，运营绩效和安全方面的大规模记录使他“非常适合克鲁斯，因为我们开始将无人驾驶技术商业化。 ”

克鲁斯曾经打算在2019年底之前使用所谓的“无人驾驶”车辆来推出商业服务，但在该时间表后退了-这一决定是在其他几家自动驾驶汽车公司推迟了其自己的推出乘车服务的计划之后做出的。使用自动驾驶汽车Cruise尚未公开提供启动商业服务的新日期，第一个日期将在旧金山。

Cruise也得到了软银愿景基金和T. Rowe Price＆amp;员工队伍中有数百辆自动驾驶汽车-但是，大多数自动驾驶人员仍在方向盘后面。十一月，克鲁斯开始使用五辆自动驾驶车队进行无人驾驶测试，这一命名法意味着人类安全操作员已从驾驶座上移开。其余的克鲁斯船队正与一名人类安全驾驶员一起进行定期测试，其中一些人被用来向当地的食物库运送货物。

加州DMV是负责该州自动驾驶汽车测试的机构，该公司于10月份向Cruise颁发了许可证，允许该公司在旧金山指定街道上无驾驶员驾驶的情况下测试五辆自动驾驶汽车。自2015年以来，Cruise获准测试带有安全驾驶装置的自动驾驶汽车。

今年2月，Cruise获得了加利福尼亚公用事业委员会的许可，允许其使用该州的自动驾驶汽车运送乘客。 CPUC于去年年底修改了其法规，以允许获得适当许可的公司能够为共享的无人驾驶游戏收费。

根据CPUC网站上的信息，Cruise必须在30天的时间内显示其测试无人驾驶的数据，然后才能获得CPUC许可证的资格。 West的招聘时间是30天。 高管将负责Cruise的所有商业运营，该企业将包括管理数百辆车的车队和客户服务。 韦斯特在一份声明中说：“巡航正在引领改变生活，改善交通现状的道路。” “在我的一生中，运输业的变化不会比无人驾驶大。 我一直在为这样的机会训练我的整个职业。”