关键空间发射系统引擎测试失败

美国宇航局在周六（1月16日）发射了其大型新火箭的核心阶段-太空发射系统（SLS），这项关键测试在助推器发动机比计划的提前关闭时过早结束。

四个庞然大物RS-25发动机发出巨浪，它们为庞然大物火箭的核心助推器提供动力，这是NASA Artemis月球计划的核心，因为它在NASA的试验台上轰鸣而响起来密西西比州圣路易斯湾附近的斯坦尼斯太空中心。在5:27发生点火

美国东部标准时间（2227 GMT），有70万加仑（260万升）的低温燃料流经发动机，轰鸣声刚超过1分钟，比计划的要短得多。

该测试应该运行485秒（或仅超过8分钟），这是引擎在飞行过程中燃烧的时间。美国国家航空航天局表示，发动机点火后，四台RS-25发动机点火仅60秒钟以上。

＆＃34;并非今天所有事情都按照脚本执行，＆＃34;美国宇航局局长吉姆·布莱登斯汀（Jim Bridenstine）在测试后于周六晚间表示。 ＆＃34;但是我们有很多很棒的数据，很多很棒的信息。

要知道究竟是什么原因导致了周六的发动机测试中提前关闭，现在还为时过早。

在测试过程中，可以参照＆＃34; MCF＆＃34;听到飞行控制器的声音。 （主要部件故障）显然与SLS助力器上的4号发动机有关。 NASA SLS项目经理John Honeycutt补充说，在大约60秒的标记处，尽管相机的原因和意义尚待确定，但相机仍在引擎的热保护毯中捕获了闪光灯。

Honeycutt说，现在还不知道是否需要在Stennis进行第二次热火试验，或者是否可以稍后在计划进行SLS发射的佛罗里达州NASA肯尼迪航天中心进行，还为时过早。到今年年底，无人驾驶的阿耳emi弥斯1号绕月任务。同样，要知道Artemis 1今年是否仍可以推出还为时过早。

我认为现在说还为时过早， Bridenstine说，是否仍将在2021年推出Artemis 1。 ＆＃34;当我们找出问题出在哪里时，我们将了解未来的情况。

在周二（1月12日）的新闻发布会上，约翰·香农（John Shannon）在波音公司的SLS副总裁兼项目经理说，发动机需要运行一定的时间才能获得所需的数据。 ＆＃34;如果出于任何原因提前关闭，我们将在250秒左右获得对车辆高度自信的所有工程数据，＆＃34;香农说。

由于测试在250秒内停止，并且在车队能够调节（或移动）引擎之前，尚需确定到底多少数据和车队对车辆的信心。

星期六的考试原本是一个小时延长到下午4点。美国东部时间（1900 GMT）的测试准备工作提前完成。但是，在倒计时过程中，工程师通过水偏转系统检查和发动机测试台架上的其他测试来保持计数不变。尽管运行时间很短，但团队仍能够解决问题并及时恢复计数，以在星期六完成测试。

这项被称为“热火”测试的演习使步伐得以调整，使核心空间发射系统助推器组件-四个RS-25主引擎，油箱以及火箭计算机和航空电子设备-步调一致。该测试模拟了一次发射，同时将火箭牢牢地固定在测试台上。 （使用同一试验台来测试NASA土星V火箭和航天飞机轨道飞行器上的发动机。）

SLS火箭是人类历史上制造的最强大的火箭，布莱登汀在测试前不久就在NASA电视上说。 ＆＃34;这是到今年年底将在月球周围发射猎户座乘员舱的火箭。

美国国家航空航天局（NASA）的太空发射系统于2011年首次构想，终于在今年晚些时候汇聚在一起，进行月球无人飞行。

每架SLS火箭将使用四台RS-25火箭发动机来发射其212英尺（65米）的核心级。火箭还将依靠两个固体火箭助推器和一个上级将NASA的猎户座乘员舱发射到低地球轨道之外。

SLS和Orion共同构成了NASA Artemis月球计划的两个主要组成部分，该计划旨在尽快将宇航员送回月球。

该机构目前拥有16架RS-25发动机，这些发动机是从该机构现已退休的航天飞机计划中获得的。这些发动机将用于Artemis第1至第4次任务的前四次SLS火箭发射（这些飞行包括该程序的首次人员登月，Artemis 3以及后续飞行。）

美国国家航空航天局（NASA）官员说，由于首次执行任务的引擎是航天飞机的残骸，因此已经对它们进行了新的计算机控制器以及升级的检修，以确保它们能够满足SLS发射对更高性能的要求。

这不是过去程序中唯一回收的部分。像发动机一样，固体火箭助推器也被用来推动NASA的航天飞机舰队进入轨道。它们也已被修改以与SLS一起使用。但是它们不会永远被使用。随着技术的发展，侧面助推器将被替换为高级助推器。

SLS将包含一对绑在核心级侧面的助推器。它由位于车辆底部的四个RS-25发动机组成，并堆叠在顶部，是火箭的组件，顶部装有Orion舱和维修模块。

整个飞行器将被一个发射轨道系统封盖，该系统设计成如果在发射过程中出现问题，可将太空舱从火箭上拉开。

在过去的几年中，NASA一直在系统地测试SLS火箭的各个组成部分。

该机构分别测试了每个主机，以确保它们按预期点火。为了确保飞行硬件符合设计要求，美国宇航局开始了所谓的“绿色跑步”计划。测试包括测试飞机的航空电子设备，倒计时和发射时间表，加油程序等。

测试进行得很顺利，但并非没有问题。全球大流行加上史无前例的热带风暴和飓风影响了测试地点，这增加了硬件问题造成的延迟。

美国国家航空航天局（NASA）进行了两次单独的＆＃39;湿衣服彩排，＆＃34;其中将燃料装入发动机中，然后排出。根据NASA的一项声明，在12月20日进行的一次此类演习中，测试意外提前结束，导致今天的热火测试从12月推迟。由于温度问题，12月初的另一次加油尝试被搁置了。

美国航空航天局官员说，由于持续进行的冠状病毒大流行，星期六发动机测试的启动也出现了一系列延误。社会上的距离限制意味着许多NASA官员，工程师和其他SLS团队成员（以及媒体）无法亲身见证见证关键性的火箭试验。许多团队成员发送了视频以虚拟方式参与。

该测试的目的是确保火箭能够在今年晚些时候绕月球飞行时携带一艘无人猎户座航天器。

借助四台RS-25发动机的点火，它结束了NASA称为“绿色奔跑”的火箭的飞行前测试的关键时期。该系列测试从对火箭物理结构的压力测试开始，到今天的热火测试结束。

该测试的目的是通过发射日程序，并点燃四个发动机，使其燃烧仅8分钟以上，略低于实际飞行期间的燃烧时间。那种全时测试火显然没有发生。

团队需要至少几天的时间来审查SLS测试数据，然后再决定下一步，例如要求进行更多测试或清除下一步的核心阶段：整修和最终运输到肯尼迪航天中心的发射场在佛罗里达。

一旦到达佛罗里达，它将与已经在现场的其余车辆整合在一起。这包括其两个固体火箭助推器，它们目前被堆放在肯尼迪航天中心的车辆装配大楼内。

增压器之前曾进行过测试，然后分段运往佛罗里达。每个助推器由五个部分组成，这些部分相互堆叠。

“猎户座”飞船已经完成，几乎可以在火箭完全组装好之后固定在SLS的顶部。

布莱恩斯汀周六晚间强调说，尽管发动机提前关闭，但不应将SLS热火视为失败，但作为一种测试，该机构一定会借鉴。

＆＃34;我对团队有绝对的信心，可以弄清楚异常是什么，弄清楚如何解决它，然后再次解决它，＆＃34; 他说。 ＆＃34;因为我们不会失败。 我们可能会遇到挫折，然后再回来，然后再做一次。＆＃34; 编者注：这个故事最初发布于下午6:53。 美国东部时间下午9:39更新。 美国东部时间（EST），并提供NASA测试后新闻发布会的更多详细信息。 加入我们的太空论坛，继续谈论最新任务，夜空等等的太空！ 如果您有新闻提示，更正或评论，请发送电子邮件至：[email protected]。