“海上监狱”：Covid-19遗留了数十万名海员

在一个寒冷的一月早晨，玛丽·戴维森牧师爬上了通斯贝格的船尾舷梯，这是一艘巨大的船，在巴尔的摩港的浑浊水域中漂浮。戴维森（Davisson），巴尔的摩国际海员协会执行董事兼港口牧师中心（Center）在她近两年的职业生涯中，大部分时间都在帮助外国船员到达港口，无论是乘船进城购买个人物品还是与他们一起喝咖啡。

如今，探望时间很短，只够她放下海员送回家的包裹，一些杂志和其他好东西。

自从COVID开始以来，我们就用一点点讲义给他们接了好时的吻，说我们不能握手，但我们可以给你好时。的吻， ＆＃34;她说。

来自印度南部的海员Aakib Hodekar感激地接受了戴维森的产品。像船上的其他数十对夫妇一样，霍德卡因冠状病毒而被禁止出船，即使他的合同已经终止。

霍德卡用他的羊毛巴拉克拉法帽遮住了他的大部分脸，他说这艘船就像是一艘海上监狱。

我实际上应该在船上待六个月，他说。 ＆＃34;但是由于COVID，我们已将合同延长到八个月。

当他的船于当晚启程前往新西兰和澳大利亚时，一切机会都会更长。这些意外的扩展是全世界海员的新规范。

根据国际航运商会的统计，在任何给定时间，有超过140万海员在世界航道上航行。这些人在遍布全球的油轮和货船上工作，运送从电子到食品和医疗用品的所有物品。现在，由于冠状病毒，其中许多人被困在船上。

在高峰期，有40万海员被困在海上，无法回家， ICS通讯总监Stuart Neil表示，该公司代表20多个国家/地区的国际航运业。

我们听说了海员在船上待了17个月的故事，他说。 ＆＃34;这会给海员造成精神上和身体上的伤害。

国际运输工人协会秘书长斯蒂芬·科顿（Stephen Cotton）联邦说，在整个大流行中，海员一直是世界的生命线。

在过去的9个月（10个月）中，我们提醒世界，世界取决于航运，航运取决于海员，他说。我想说，在应对这些问题时，世界各国政府对海员的待遇相当差。

北美海事部协会常务理事杰森·祖德玛（Jason Zuidema）说，大流行一旦开始，许多国家就阻止船员离开船上，以遏制迅速传播的病毒。

＆＃34;这些人员变更的整个积压，并且某些国家完全关闭了边界，＆＃34;他说。 ＆＃34;实际上，仍有一些国家...完全封闭，海员仍无法回家。

Zuidema说，其中包括斐济，汤加和基里巴斯等南太平洋小岛。但他说，即使现在，更大的国家（例如英国，新加坡或澳大利亚）也可以根据大流行的威胁迅速关闭或重新开放。

国际航运商会尼尔（Neil）说，海事和国际运输组织已呼吁政府放宽对海员的限制。

＆＃34;但是您看到的是，政府在内部不互相交谈，＆＃34;他说。 ＆nbsp;＆nbsp;＆nbsp;＆nbsp;＆nbsp;＆nbsp;＆nbsp;＆nbsp;＆nbsp;＆nbsp;＆nbsp;＆nbsp;＆nbsp;＆nbsp;＆nbsp;＆nbsp;＆nbsp;＆nbsp;＆nbsp;＆nbsp;＆nbsp;＆nbsp;他说，有关开放边界的决定是在内阁一级作出的，但也许这些决定没有渗透进来。

大多数海员来自菲律宾，印度，俄罗斯和中国。即使允许他们在某个国家/地区下船，他们通常也需要在当地旅馆隔离两个星期，然后才能乘飞机回家。然后，要真正找到回家的位置就面临着挑战。

美国海军陆战队上尉赫迪·马祖吉（Hedi Marzougui）上尉说他比较幸运，他去年仅在海上度过了六个月，是正常时间的两倍。他的船通常在新加坡内外来回旋转，但在大流行开始之日，这座城市州关闭了船员的变动。

＆＃34;发生了几次，因为我们每个月都回新加坡，所以每次都希望我们下车，他说。然后没有了，这次不会发生。所以在我下车之前发生了两三次。＆＃34;

Marzougui说，当他的船员问他们何时要离开船时，作为船长对他来说很难。

＆＃34;我什至听过一些人谈论假冒或实际上伤害自己的真实生活，以便他们可以回家，＆＃34;他说。

Marzougui说，几次，较大的船运公司组织了特殊的飞行，以相当可观的费用将船员送回家。尽管如此，他仍然担心对海员的关注不够。情况。 ＆＃34;我认为我们不是优先事项，因为我们是一支隐藏的员工队伍，＆＃34;他说。

尽管现在许多船员下船很困难，但仍有其他人在等待上船-这意味着他们正在失去收入。

国际海事组织一直在敦促政府和公司为海员提供更多保护。 《海员福利和船员变更海王星宣言》承诺采取行动解决船员变更危机。已经有300多家航运，物流和运输企业以及世界经济论坛签署了该协议。

去年年底，联合国大会通过了一项决议，敦促各国将海员指定为关键（或必不可少）的工人，这一名称将使他们下船并有助于遣返滞留的海员。

国际运输工人联合会的棉花说，这项决议代表着真正的进步，希望能定期更换机组人员。

＆＃34;我觉得我们只是在12月，就把它送到了一个易于管理的地方，＆＃34;他说。 ＆＃34;然后我们立即看到第三波。不同的国家再次关闭了边界。＆＃34;

意味着那些运送世界赖以生存的大部分货物的人可能不得不在海上停留更长的时间。