苹果的汽车项目可能使其与特斯拉发生碰撞

关于苹果公司期待已久的汽车项目的谣言不断散布。 CNBC周三报道称，苹果公司即将敲定一项交易，将在亚特兰大西南一小时车程的佐治亚州西点的起亚汽车组装厂生产苹果汽车。苹果公司是一家著名的秘密公司，我没有关于苹果公司计划的任何内部信息。但是我对苹果最终推出的任何产品都与CNBC的描述相符表示怀疑。

根据CNBC的报道，将于2024或2025年推出的Apple Car将实现“完全自主”。一位消息人士告诉CNBC，苹果公司的目标是制造自动驾驶的电动汽车，该电动汽车旨在在没有驾驶员的情况下运行，并专注于最后一英里。 CNBC预测，这些汽车可以用于送餐或用于机器人服务。

如果属实，那将是苹果公司的一次重大改变。苹果公司企业文化的主要特征是它直接向用户销售硬件产品。有像IBM和Microsoft这样的技术公司专注于向商业客户销售产品。从优步（Uber）到Google（Google）的技术公司都专注于构建服务。

但是，尽管苹果公司确实提供某些服务，并且确实向企业销售产品，但两者都不是苹果公司关注的重点。苹果公司的旗舰产品-最初的Macintosh，iPod，iPhone，iPad，Apple Watch等-一直被设计为面向消费者的硬件产品。很难相信已经冒险进入新行业的苹果会同时抛弃其经营理念的核心方面。

进入机器人市场或交付市场将需要苹果做到这一点。苹果要么不得不推出自己的送货或出租车服务，要么必须将汽车出售给实际拥有汽车并提供服务的合作伙伴。这些方法都无法发挥Apple的优势。

如果苹果推出自己的服务，它将必须在从清洁和维修车辆到与当地政府官员打交道的各种新活动中发展专业知识。鉴于苹果的规模，很难足够迅速地扩展此类业务，以对苹果的利润产生重大影响。

向合作伙伴出售汽车将是同样大的偏离。苹果确实制造了一些产品，例如Mac Pro，这些产品主要是由商业客户购买的。但是这些产品始终是Apple业务的外围设备，Apple将Mac Pro出售给个人和公司客户。相比之下，可能需要为此目的专门设计运输车辆或自动驾驶汽车。消费者甚至可能没有选择直接购买一件。

苹果一直以控制整个用户体验为荣。这使Apple能够保持较高的质量水平，赢得强大的客户忠诚度，并为其产品收取高价。如果苹果公司开始向制造出租车或送货车队的合作伙伴制造和销售苹果汽车，它将失去对汽车使用方式的控制，并有可能因合作伙伴的错误决定而受到指责。

因此，苹果似乎更有可能制造出直接出售给客户的传统汽车。而且，如果它与起亚这样的大型汽车制造商合作，则表明Apple Car将成为传统的全尺寸汽车。

苹果在这里有很多值得讨论的地方。苹果在电池技术方面拥有深厚的专业知识，可以将其应用于电动汽车的设计中。苹果还可以将其在用户界面设计中的技能运用到汽车行业的最佳用户体验中。

悬而未决的大问题是，苹果将在自动驾驶方面做些什么。 CNBC表示，Apple Car将是“全自动”的，如果“完全自主”，很难相信苹果公司将在2025年实现完全自主。甚至是一个有意义的概念。

在2019年，苹果仅在加州道路上进行了约7500英里的测试。相比之下，被广泛视为行业领导者的Waymo在2019年对其车辆在加利福尼亚，亚利桑那州和其他州进行了超过600万英里的测试。尽管有这些努力，Waymo的自动驾驶出租车服务仅可用在凤凰城市区的一个50平方英里的角落。

当然，Apple Car还需要再交付三到五年，Apple在此期间可能会取得重大进展。但是公司有很多工作要做。

苹果最好的方法可能是跟随特斯拉的脚步，特斯拉于2016年开始交付自产的驾驶员辅助系统。最初，Autopilot的功能相当有限，但特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）预测，系统将迅速改善。马斯克声称该硬件适合完全自治（t＆nbsp; t），而用于完全自动驾驶的必要软件将在几年内淘汰（t＆nbsp; t）。从2016年起，特斯拉开始为“全自动驾驶”收取数千美元的费用。当时没有提供任何功能，但仍然无法提供Musk四年前承诺的全部自治权的软件包。

苹果显然不应该跟随特斯拉的领导做出不切实际的承诺。但是，现在出售硬件并随后发布软件的基本策略可能会很好地服务于Apple。 2016年激光雷达的高昂成本意味着特斯拉无力将其包括在每辆车中。缺少激光雷达使特斯拉更难改进自动驾驶仪。到2024年（苹果汽车可能最早上市）时，高性能激光雷达的价格可能不到1000美元。这足够便宜，苹果可以将激光雷达传感器作为标准功能。

苹果可以使用这些传感器最初提供可靠的驾驶员辅助系统，然后随着时间的推移逐步升级软件以最终实现完全无人驾驶的操作。

苹果（Apple）的设计和电池专业知识意味着该公司可能不需要行业领先的自动驾驶软件即可发布引人注目的产品。苹果品牌和设计感的优势，再加上电动汽车固有的性能优势，应该足以吸引许多早期购车者。客户可能会乐意再等几年才能获得更先进的自动驾驶功能，尤其是蒂姆·库克（Tim Cook）可以避免在推出汽车时做出不切实际的承诺。