10位投资者预测，MaaS，按需交付和电动汽车将主导出行大流行后的未来

电动自行车的销售激增，因为公共交通工具的使用量减少了。公众和投资者开始认识到自动人行道传送机器人的实用性，这曾经被视为仅仅是新颖的事物。按需交付的日益普及促使沃尔玛等主要零售商将更多资源用于满足消费者需求，这也是Uber决定倾销几乎所有业务部门并收购Postmates的推动力之一。

结果如何？转型尚未结束。继我们2020年5月对该行业的调查（尤其是关于COVID-19的影响）之后，TechCrunch与10位投资者就流动性进行了交谈，这些趋势是他们最兴奋的趋势以及他们在寻找中的期望下次投资。他们看到了软件领域的机会，特别是围绕移动即服务型企业和车队管理，对交付的持续需求以及对电气化和电池以及金融工具SPAC的推动，到2020年，很多初创企业都转向了。还有更多他们甚至看到eVTOL的顺风车。

COVID-19几乎破坏了运输业的每个部门。电动自行车需求激增，共享踏板车最初因反弹而苦苦挣扎，乘车服务减少了，而公共交通由于消费者转向汽车和其他替代产品而下降。与此同时，交付需求激增，自动驾驶汽车行业经历了整合。到2021年，哪些行业将复苏，新的和不太可能的投资机会在哪里？

COVID揭露了美国的摇摇欲坠，资不抵债和不公平的运输工具，这些工具使城市能够从私营企业通过公共基础设施货币化中获得补偿，并确保更公平的出行便利令我兴奋。像Ride Report这样的公司，可以帮助城市围绕街道上发生的所有各种公共和私人公交运输活动，这让我感到兴奋。

既然自动驾驶汽车行业日趋成熟，空前的整合，数十亿美元的融资轮次甚至是少量的小规模商业运营开始，新创业公司还有哪些剩余机会？

自动驾驶汽车还有很长的路要走，新创业公司在这个领域留下自己的烙印还有很多空间。特别是，我们很感兴趣看到新进入者使用软件工具来促进监管和停车。

现在，传统的汽车制造商正在将他们的投资组合转移到电动汽车上，而新的电动汽车制造商正在准备开始生产，您想投资哪些被忽视的领域？

我们对新兴的车队管理领域非常感兴趣-这反映在我们最近的一些投资中，包括Electriphi（帮助车队向电动过渡的软件）和Kyte（激活未充分利用的车队以提供神奇的汽车租赁体验）。车队模型带来的效率如此之高-我们认为这将在未来几年中变得越来越重要。

未来交通运输初创公司成功的筹款模式是什么？您是否希望该行业的早期资金会无限期地保持增长？您是否认为SPAC是该领域众多初创公司长期获取流动性的途径？

交通运输对所有人基本都很重要，而且确实是一团糟，因此在未来几年中，交通运输将很可能继续成为热门话题和投资者兴趣的来源。但是，对于资本密集型运输公司而言，融资回合是如此之大和昂贵，以至于早期的出资者通常没有参与的意义（他们被大大稀释了）。但这并不是说目前正在阻止许多投资者。

在城市创新基金中，我们花费大量时间在寻找使大型硬件系统更有效地工作的软件工具。就长期流动性而言，SPAC对于许多公司而言是一个不错的选择。话虽如此，对于大多数运输领域的公司而言，合并/合并似乎是最合乎逻辑的结果-战略伙伴关系和整合代表了至关重要的竞争优势。

您想从拜登政府那里看到什么，以加快运输领域的创新？

我希望拜登政府对我们的城市公共交通系统进行投资-我们知道这些系统可以很好地运行。这可能不会加速“创新”，但会加速进步。这是风险投资领域的根本混乱，创新并不总是等于进步。

COVID-19几乎破坏了运输业的每个部门。电动自行车需求激增，共享踏板车最初因反弹而苦苦挣扎，乘车服务减少了，而公共交通由于消费者转向汽车和其他替代产品而下降。与此同时，交付需求激增，自动驾驶汽车行业经历了整合。到2021年，哪些行业将复苏，新的和不太可能的投资机会在哪里？

到2021年，交通的各个方面都将显示出复苏的趋势，因为人们强烈希望接近正常的日常感染，减少感染，更好地遵从口罩和增加疫苗接种。最慢的将是通勤上班的用例，其中许多人的“新常态”将使每月去办公室的次数减少50％-100％。

个人共享运动：大流行的心理后果将持续一段时间；人们愿意并且将继续喜欢与他人保持更大距离。这将导致个人电动出行解决方案的加速发展，包括直接购买和订阅模型，包括踏板车和电动自行车（Unagi，我们是投资者），资产共享模型，其中骑车者不与陌生人接近（ GetAround，Turo，Lime，Bird），以及在UberPools等上的单车Uber和Lyfts。

电子商务供应链：电子商务经历了需求的阶跃功能，并将持续存在。许多托运人，卡车运输公司，制造商，分销商等仍然联系不善，效率低下，并且需要纸张和体力劳动来管理。整个供应链已经成熟，可以达到亚马逊式的效率和清晰度。这将由工厂/仓库级自动化，机器人技术，同类最佳的实现以及物流软件（例如我们对Alloy，Fox Robotics和ShipBob的投资）推动。

本地交付：Instacart，DoorDash，UberEats等已使本地交付成为主流。这种趋势将持续下去，更大的企业将努力使他们的行为齐心协力，以简化工作流程，而不是让运输机队抓住所有上行空间。在这里，诸如AnyCart之类的简化杂货店和菜谱订购的公司可以与大型杂货店竞争或竞争，以提供引人注目的用户体验和更合理的价格。

既然自动驾驶汽车行业日趋成熟，空前的整合，数十亿美元的融资轮次甚至是少量的小规模商业运营开始，新创业公司还有哪些剩余机会？

在没有传送器的情况下，将始终存在在给定距离内使运输更好，更快和更便宜的机会。更大的杠杆是：

与燃烧的燃料相比，电力驱动（在地面和空中）产生的每英里成本要低得多，而运营成本较低的电动机和充电成本也较低。对于制造更好的电池，电动机和安静的螺旋桨的零部件公司来说，这里的机会很大。

更好的资产利用率：更有效的车辆路由（通过路由软件），更高的容量利用率（通过更高效的市场）和更少的停机时间（通过更好的调度和优化算法）使价格下降。

自治：驾驶员是交通成本结构和事故成本的重要组成部分。人的自主权还需要几年的时间，但是我们看到在有限的环境（车辆以很少的障碍物以重复的方式移动）和空中自主的机会很大。

您想投资哪些被忽视的领域？现在，传统的汽车制造商正在将其投资组合转移到电动汽车上，而新的电动汽车制造商正在准备开始生产，您想要投资哪些被忽视的领域？

我们相信，除了汽车以外，还有许多其他交通方式。电动踏板车，自行车，eVTOL和其他产品在实用性和娱乐性方面都将继续普及。

未来交通运输初创公司成功的筹款模式是什么？您是否希望该行业的早期资金会无限期地保持增长？您是否认为SPAC是该领域众多初创公司长期获取流动性的途径？

鉴于消费者所占的消费量很大，运输将是一个长期的机会部门。直到2000年代后期，硅谷几乎没有碰过交通运输。自那时以来，这当然发生了巨大变化，特别是随着特斯拉的崛起。

不过，这通常需要大量资金。考虑到共享踏板车市场的阴谋诡计，以及如何证明快速增长并不能解决所有麻烦，在规模扩大之前在小规模上证明可靠的单位经济将变得更加重要。

我们希望看到电动汽车公司有更好的债务融资。由于它们较低的运营成本和低利率的宏观环境，我们发现自己拥有大量清洁的运输债务资本，可以通过适度的月租费在消费者的生活中获得更多车辆，这将大大加速采用。例如，Unagi全访问订阅提供了一个漂亮的个人踏板车，每月30至40美元，鉴于使用方式和可靠性，ROI很高。如果债务市场愿意为这些债务大规模融资，那将是一个双赢的良机。

对于具有高研发成本和长期实现传统IPO里程碑（即ARR超过1亿美元）的公司而言，SPAC被证明是一个不错的选择。不过，其中一些项目不会奏效，而当股票下跌时，散户投资者将被束之高阁。这将是大规模启动的kickstarter“发射失败”现象，并且会产生一些令人讨厌的后果。

随着行业认识到他们需要适应，企业风险资本（主要是专注于工业和自动化领域的公司）正变得更加激进。

您想从拜登政府那里看到什么，以加快运输领域的创新？

我们希望看到积极的政策来进一步促进清洁技术的发展。除了减少碳排放的明显环境要求外，这还具有良好的经济意义。一些例子是个人和公司税收抵免，用于投资对环境影响较小的任何事物。各种电动汽车（踏板车，自行车，汽车，轮船等），为家庭和公用事业工厂安装太阳能，使用电动汽车进行物料搬运等。

相对于欧洲和中国等在地面和空中的竞争对手，让法规更加有利，从而使美国成为自动驾驶汽车的试验场。

拥有锂离子提取和制造的未来。这是我们这一代的“白油”。

大学和商业研究实验室的研发计划投入巨资，旨在改变电池，电动机，螺旋桨，电网等的成本等式，从而改善基础结构。