美国空军刚刚承认F-35隐形战斗机失败了

美国空军高级官员希望该部门开发一种价格合理的轻型战斗机，以取代数百架冷战时期的F-16，并补充一小队精巧但价格昂贵且不可靠的隐形战斗机。

空军参谋长查尔斯·布朗将军解释说，结果将是昂贵的“第五代” F-22和F-35和廉价的“第五代减”喷气机的高低混合。

如果这个计划听起来很熟悉，那是因为空军一代人就开始开发一种价格适中的轻型战斗机，以取代数百架冷战时期的F-16，并为未来的一小队精巧但价格昂贵且不可靠的隐形战斗机提供补充。

但是，经过20多年的研发，随着空军和主要承包商洛克希德·马丁LMT公司为它配备了越来越多的新技术，这种轻型替代战斗机变得更重，更昂贵。

是的，我们正在谈论F-35。 25吨隐形战机已经成为原本应该解决的问题。官员们说，现在美国需要一架新型战斗机来解决F-35问题。

F-35的每架飞机（包括发动机）的标价约为1亿美元，非常昂贵。虽然隐身并充满高科技传感器，但它也需要大量维护，越野车且不可靠。 “ F-35并不是低成本，轻型的战斗机，”前空军项目经理，畅销书《简单循环》的作者丹·沃德说。

布朗上周三对记者说，F-35是法拉利。 “您不会每天开车上法拉利，而只能在周日开车。这是我们的“高端”战斗机，我们要确保不要将所有这些都用于低端战斗。”

布朗说：“我想调整我们使用这些飞机的数量。”

因此，需要一种新型的低端战斗机来弥补日常运行中的不足。如今，空军大约有1000架F-16满足了这一需求。但是，自2001年以来，飞行分公司就没有从洛克希德公司购买过新的F-16。

空军高级采购官员威尔·罗珀（Will Roper）在1月份离职之前的最后一次采访中提出了新的F-16订单的想法。但是布朗拒绝了这个想法，说他不想要更多的经典飞机。

布朗解释说，这架重达17吨的非隐形F-16很难用最新软件进行升级。他说，空军不应该订购新鲜的F-16，而应该为新型低端战斗机启动“无尘纸设计”。

布朗的评论是默许F-35失败了。按照1990年代的设想，该计划原本可以生产数千架战斗机，以取代空军，海军和海军陆战队库存中几乎所有现有的战术战机。

仅空军一人就需要近1,800架F-35来替代老化的F-16和A-10，并构成低-高战斗机组合的低端，其中180架双引擎F-22构成了高端。

但是空军和洛克希德公司将失败归结为F-35的概念华盛顿特区政府监督项目的分析师丹·格拉齐尔（Dan Grazier）说：“他们试图使F-35做得太多。”

有一个小型翼型的陆地运营，一个用于海军的Catapult的飞机载体的大型版，对于小型甲板突击船只，乘坐海军陆战队员，一个垂直着陆模型，带有向下爆破的升力引擎。

复杂性增加了成本。上升成本造成延误。延迟给开发人员提供更多时间，为设计增加了更多的复杂性。那些补充增加了更多的成本。这些成本导致了更多的延误。等等等等。

F-35的第一个飞行后十五年，空军只有250喷气机。现在，该服务是发信号通知可能的切割到程序。这不是没有理由的，布朗已经开始将F-35描述为F-22类的精品，高端战斗机。在完成195份副本后，空军结束了F-22的生产。

五角大楼领导人暗示，作为美国的一部分，军队重点转向同伴威胁 - 即俄罗斯和中国 - 海军和空军可能会获得大约7000亿美元的大约7000亿美元的年度预算。所有陆军的费用。

“如果我们将在新的战斗机上拉动扳机，现在可能是时候了，”格拉泽尔说。在仅几百个例子之后，空军可以结束F-35生产，并将数十亿美元重定向到新的战斗计划。

但它是一个开放的问题，航空部队是否会在开发光明，便宜的战斗机上成功。新的低端喷气机可能与最后一个低端射流相同的命运 - 稳定地增强重量，复杂性和成本，直到它变得变得良好，是一种高端射流。

如果发生这种情况，就像之前发生一样，那么一些未来的空军员工主任可能会告诉记者，这一年度，即新的F-36是法拉利，你不会让你的法拉利每天都能上班。

为了最终取代拥有60年历史的F-16，这位未来的将军可能会说，空军应该开发一款价格合理的轻型战斗机。 在推特上关注我。 在这里查看我的网站或其他一些工作。 给我发个安全提示。