中国和印度：街道，船和火车的播放思想（2018）

[2,900字]。自从20世纪90年代初，中国开始成为全球经济的主要部分，美国媒体最持久的主题之一是该国的崛起及其对美国统治的未来挑战。附属主题是印度是否可能与平价相同的道路，与此次次次常常作为祷告和希望：作为一个民主，印度可以帮助美国包含超级大国。

近年来，关于中国的许多印度话语也采用了这个镜头。关于印度媒体的中国讨论中国（至少对我提供的英语媒体）倾向于采取比较和竞争的语气。这是Quora.com的这个在线讨论：哪个国家将是下一个超级大国：印度或中国？很难看到关于中国本身的讨论。

迟到了，我提出了招待印第安人 - 生活在印度 - 他们所知道的中国。我的感觉是有太多无知。他们对其历史，文化和社会知之甚少。没有这种基本知识，没有人能够理解中国的作用。

也就是说，我毫无疑问，中国中，对印度的无知也是令人震惊的。

在2017年，我碰巧访问印度和中国，或者更具体地，印度和中国的两角：喀拉拉邦和四川（加上其两个邻国）。我敏锐地意识到“降落伞新闻”是正确的，在理解任何国家，最少的国家都有几乎没用的是这两个国家。我会尽量避免进行概括，但我相信我仍然会失败。我希望在这里做的是与你分享我在访问时获得的想法。对于他们的价值是值得的，这些插图指出这两个国家的截然不同的路径，并且正是因为它们在不同的路径上 - 而不是在与相同的道路上的不同点 - 如所看到的肤浅性质的比较在Quora.com上面的评论中，并不是非常富有信息的。

然而，主要是，我想鼓励更多印度人访问中国，并为自己看。我对美国人一直说的是至少二十年：你无法通过美国媒体理解中国;你必须为自己看到它。

在我最近对四川的访问中，我遇到了来自南加州的50岁的美国女子，他们是第一次访问中国。它临近了我在这个国家的第一周结束。我向她提出了一个问题：“你没想到在中国看到的是什么，但最近看到了很多？”她睡在我的问题上过夜，第二天早上回答道，“技术。它到处都是。“她补充说，她感谢我的问题;它帮助她处理了她在她周围注意到的东西。

这回答让我想起了一个我在喀拉拉邦遇到的年轻加拿大女人。她正在达到她一个月的结束，其中大部分都在果阿度过。她在印度的美妙时间讲话了，其中一大部分地留在某种瑜伽ashram。 “我没有技术，”她说。

在我继续之前，让我暂停和跑出一些统计数据。喀拉拉邦人均GDP约为3,100美元，高于印度的平均值（1,700美元）。喀拉拉邦是波斯湾国家的农民工的主要来源;他们的汇款一直是喀拉拉邦经济的基岩一段时间。

另一方面的四川比中国差。人均四川的GDP约为6,100美元，而中国的平均值为8,200美元。在四川东部，重庆的GDP每头部约为7,000美元。

因此，四川是喀拉拉邦的两倍，但四川看起来比仅仅发生两次。它似乎可以获得更多的开发爆炸。为什么？我不知道答案，虽然不可避免地偷走了腐败。但是，中央政府倾诉的资源可能更多。中国政府预算是印度预算规模的大约五六倍或六倍;中国似乎能够为公共投资制作更多资源。

2017年1月和2月，在哪里获得现金是每天担心。仅仅三个月前，印度政府已经证明了1,000卢比（相当于约16美元或21澳元）。政府打印机迅速推出了新的2,000卢比笔记，但他们仍然短缺。自动柜员机（ATM）经常挂在它们上的标志经常“过性”标志。这是否因为他们被打破或者银行是否没有现金来补充他们很难说。有些ATM非常脏，在他们的基地周围有垃圾，我感觉到“停止服务”的标志以来已经掌握在展示之前。

我不得不依靠听说，了解哪个银行可以将我的欧元和美元转化为卢比的砂砾公司。有一天，谣言证明是真的。某个银行分公司真正交换外币，最多每人100欧元 - 足以让我四天。即使喀拉拉邦不是一个吸引许多外国游客的国家，队列也很长。我希望我拍摄了这张“外汇部门”的照片。它有殖民风格的书桌和一个小营的职员。他们拥有的最先进的设备是具有阴极射线监视器的台式电脑，但这只是经理。大多数职员用打印机计算器做了，这可能是1975年左右的艺术态度。

在中国，我有大量的现金，但有时它没有太多使用。一天早上我不得不问一个陌生人：“我只有现金，所以我在哪里可以买现金的火车票？”在回答他不知道之前，有彩色头发的30岁的男人思考。 “自从我在这里移动以来

过去二十年，在中国环境污染的新闻头条有明显的新闻标题。整个湖泊已被藻类盛开，荒漠化3月Apace以及在北京和几个城市，烟雾有时达到关键水平。但我记得十年前或多年前向美国朋友说这将通过。 “相信中国人，”我说，“他们很快就会让他们的思想做一些关于它的事情，当他们这样做时，他们会在你永远无法想象的范围内完成它。”

回到2010年，我惊讶地看到中国已经禁止过超市的塑料袋。即使在云南最小的村庄，太阳能热水器到处都是无处不在。电动自行车在昆明的街道上割下来 - 他们是如此沉默，你不能听到他们来。至于太阳能光伏板，今天中国是世界上最大的制造商。

2017年旅行的惊喜是干净的厕所。这是令人惊叹的（字面意思！）从十年前，它现在是多么不同。这是一个远离30年前的无人厕所的宇宙，不可磨灭地涂抹，咳嗽，印在我的记忆中。当然，还有一些公共厕所，有很多改进的空间，但在博物馆，在地铁站和大规模的八楼购物中心，厕所至少在新加坡或欧洲的厕所如同清洁。

另一方面，我最强烈的喀拉拉邦的内容是州首府特里德鲁姆的海滩。如果没有垃圾，那将是一个可爱的海滩。分解的空气中，然而坐在那里的村长，用一天结束时蜿蜒而来，只是忍受了它。

除了垃圾，喀拉拉邦的城市和城镇有很大的魅力。自从英国留下以来，许多火车站一定在很大程度上保持不变。坐在一个安静的平台上，等待火车到达是惊人的平静。

另一块慵懒的傻瓜我深情地记得在科希堡的渡轮码头，同时等待穿过海湾到高知市的大陆（也称为Ernakulam）。渡轮码头在各方面都是一个殴打的棚子。在船来之前，这是一个很好的三十分钟，在此期间雨水扫过，在码头上润湿我们大部分。在印度，你进入与元素一起的沟，而不是打击它们。渡船没有任何殴打，但它是便宜的 - 4卢比，相当于新加坡美分 - 并做了工作。

虽然有桥梁携带从大陆安卡拉姆的车辆交通，但摩天斯特里和其他岛屿堡垒，渡轮仍然是一个流行的路线，它更直接。实际上，有几条渡轮路线靠近海湾，将一个地区与另一个区联系起来。我让它在我能做的时候骑渡轮。它允许我看到普通人会出现在他们的业务中。

另一方面，在重庆和武汉，渡轮停止缺乏业务。这两个城市跨越扬子河，从宽阔的河流中的一侧跨越，对其经济至关重要。成千上万的船员曾经在水面上谋生。如今，有英雄钢结构沿着强大的河流沿着它的长度每隔一百米。在河床下，隧道是隧道，地铁训练每两三分钟咆哮。这一切都没有魅力，但通过Jove，有效率。

发表训练，这是在Kochi和Trivandrum之间最快的火车上的二流托运的一张照片。火车实际上从德里开始了大约三天和夜晚的旅程：因此是三层睡眠床。

这张照片有其他值得注意的事情。火车很空。媒体倾向于给我们一个封装在鳃上的印度火车的刻板印象，通勤者挂在窗户和门口上，更多的人类骑在托架上。确实有这样的实例，但我很确定他们远非常态。正如我所说，您需要访问一个国家能够通过“新闻”来看。

在中国，卧铺火车正在迅速消失。中国现在拥有世界上最广泛的子弹网络，大多数路线可以在几个小时内覆盖。火车达到每小时约300公里的巡航速度，从教练内部可以看出。

在Kochi，我与宾馆所有者的一次谈话涉及到来的缺水短缺。他非常关心它会在未来几个月内影响他的业务。幸运的是，在我来访时，水对手尚未开始，但很快就会来。实际上，正如这两个文章（这里和这里）都将解释，2016-2017会看到喀拉拉邦在一个世纪中的最糟糕的干旱。很多责任被戴上季风和自然循环。

在中国，各地都有水坝。我访问过的最有趣的景点之一是Dujiangyan（下面）的水控制项目，建于256 BCE，控制了300米宽的岷江水流，因为它离开了山脉。

除了防洪，该项目还为成都平原提供了灌溉至5,300平方千米 - 今天仍然这样做。中国在大规模规模上建立基础设施进行了很多练习。

下一张照片是湖北宜昌市上游的三峡大坝。它非常宽的是，它的另一端消失在雾中。顺便说一下，船进入船电梯。是的，有这样的东西。在大坝上和向上和向下传输高达3000吨的船。大于3,000吨的船只使用锁（不是照片）。

在这个大坝的照片和下行者的左侧，您可能认为yangzi将流入其自然渠道。它不是。它流入另一个大坝，葛洲巴大坝形成的另一个湖泊。

中国的问题（至少在Yangzi Valley）与印度不同：这不是一年一度的季风可能带来的问题，而是对所有这些巨大的水坝和湖泊的环境影响（包括地震！）的问题。

街道讲了很多故事。接下来的两个是喀拉拉邦的两个主要城市购物街道：Trivandrum（人口100万）和Kochi-Ernakulam（人口300万）。

接下来是一张照片从广州县城（人口600,000人口）的当地公共汽车，大约两个小时以北约为成都，其次是宜昌市的一个购物街（人口1,300万）。

中国城市看起来很不同 - 更加光滑？ - 来自印度人，即使印度人更大，人口聪明。差异是：政府。您在广角宽广，斑马线，公路分隔件，空调当地巴士，距离政府采取高度的途径，斑马线横穿，空调的本地公共汽车仅有可能。甚至你看不到的 - 电力电缆埋在地下，土地有限公司的安全性，也能够实现巨大的建筑项目 - 也需要政府。同样，除非政府定向它是这样的，否则没有悬挂从树木和公共长椅的灯笼的行业街道。

将印度和中国通过钢铁产出统计数据，识字率或铁路公里的总铁路不远。它不会让您解释为什么数字是它们的方式。走路街道增加了另一种尺寸。你看，你开始思考。很快就会显而易见的是，印度和中国做不同的事情。中国人长期以来一直信任政府。雄心勃勃的项目重塑地形和水道，禁止汽车和塑料袋，或清理厕所 - 似乎相对缓解。

但是，太多的政府是一个可疑的事情，特别是在加上不灵活的时候，因为从中国处理的方式看起来很明显。当需要时间的变化和适应性时，政府会足够灵活吗？

下面的图片发生了什么并不明显，但随着仔细的外观，你会看到人们容易登上警车。这很奇怪：为什么普通人会如此热衷于船上的公共汽车和监狱车票？

答案：那是公共交通工人称罢工的日子。在整个州，公共汽车被固定，出租车和自动人力车闲逛。特别是，在瓦卡拉特别地，我看到联盟成员在街角周围留在街角，长棍，准备攻击任何敢于蔑视乘客的自由自动人力车司机。而不是打破罢工，警察，他们的信用，尽力提供骷髅运输服务。

拥有较少的过度的政府也可能意味着在印度，保留更多历史，因此魅力如此容易享受。事实上，你可以说，更多的现在。少爆破损失。社区有更好的待命机会;社会动荡较少。有些人认为，在长期来看，与狂热的中国相比，这种相对的惯性以及更大的对意识别的宽容，将转化为更大的稳定性和生存能力。我不知道。我认为只有时间可以告诉。

我不认为你会在印度找到这样的地方。但在中国，有无数这样的“古街道”。几乎每个都希望兑现快速增长的国内旅游的城市 - 只看我第二张照片中的部落 - 已经建造了这样的街道甚至整个地区。他们往往挤满了沉浸在“古老国家”的人，花钱（当然，当然）购买传统食品和小装饰品，或者在旧式茶馆啜饮过高的草药酿造。

在急剧发展中，中国已经摧毁了这么多的过去，这种主题公园现在是商业上可行的。在印度，传统和真实性到处都是。谁需要一个主题公园？