神秘的高空飞行走廊在51和太平洋之间开放

在上周六晚上几个小时的窗口期间，禁区的空域地带与太平洋的训练和训练范围桥接。

上周晚些时候，联邦航空管理局出现了一个奇怪的警报，并在飞行员的通知数据库中出现，或者不是其他事情，其中​​，其中，其中警告航空公司对暂时禁止限制的空域的块。这些细节强烈指出了在51领域，也称为新郎湖泊的高飞机的聚会或前往，或者托普纳测试范围机场，美国军事的两个人和最紧密的飞行试验设施，和加利福尼亚州旧金山西南部的太平洋。

由DreamlandResort.com留言板的用户首次指出的NOTAM于3月12日发布于2021年3月12日发布，但在第二天的当地时间下午5:45和下午8:15之间才能活跃。这是军用航空培训和测试活动通常至少最少的奇怪时间。通知概述了一道20海里宽，飞行级别450和飞行级别600，或45,000至60,000英尺之间的海拔426英里长。由一系列命名航点定义的确切路由可以使用网站上的工具绘制，如下所示。

如果一个人从西部开始，那条路线包括太平洋和旧金山西南部的太平洋和水域之间的拉伸104海里。在加利福尼亚州蒙特雷以西的下一条腿距离南部的一个地区有54英里，在加利福尼亚州的一个相对稀疏的人口流入的地上，并进入内华达州的剩余部分。

飞行路径在内华达州的一块受限制的军事空域的边缘的边缘结束，称为R-4807a，这是美国空军的一部分。S庞大的内华达州测试和训练范围。在R-4807a的北部是R-4809，其中Tonopah测试范围（TTR）及其相关机场撒谎。南方是R-4808N，里面坐在R-4808A，也称为＆＃34;盒子。＆＃34;这是围绕区域51周围受限制的气空间。

！03/165 zoa空域STNR Alt预订定义为10nm的FM Bebop，以便将CARME加入CANDA到LIDAT到TPH168031。 FL450-FL600 210314045-2103140415

该限制被称为静止altrv，支持高度预留批准请求。在这种情况下，它似乎在NTTR和太平洋之间提供了一座高速飞机的消毒桥。这架飞机在飞行期间不必通过ALTRV进行通信或打开其转发器。熟悉标准空中交通管制程序的源头讲述了战争区域的以下内容：

有充足的操作，从不在收音机上谈论或打开转发器，他们只需打电话来激活空域，然后在完成时调用，空域受到保护。这架飞机不会在那里举行[39; T需要[to]谈话或吵闹。

由于多种原因，路由本身很有趣。它与近年来的少数少数少数人概述的战区已经概述了，所有这些都是非常相似的，所有人都在加州海岸的NTTR和地区之间的过境。最近几个月前开始靠近Creech Afb附近，并在加利福尼亚中部延伸到海上。

同样感兴趣的是，最近向蒙特雷附近的战区近来提到的一架飞机跟踪器是一种秘密飞机一直从西方向太平洋转向荒凉的航线。

总而言之，这些类型的暂时限制的空域似乎在NTTR和中间秘密设施之间提供安全，高海拔的走廊，以及东部地区的各种偏见的美国军事测试范围。它也可能是一种能够尽可能高效地获得康斯队以外的秘密飞机，并以与远远超过东太平洋的长期任务以类似的方式恢复它们。

重要的是要注意使用有关走廊的飞机不必被举办。事实上，这种路线可能存在，因为它是一个无人驾驶的秘密资产，需要尽可能轻松地过境。至于哪种飞机，RQ-170是一种可能性。虽然测试变型一直在飞行，但随​​着追逐的追逐飞机，也可以使用追逐飞机，至少部分地用于无人机，并通过普通空域释放它。我们还知道RQ-170在太平洋范围内花了很多时间进行测试。更加阴暗和更大的＆＃39; rq-180＆＃39;是另一种可能性，但事实是，它可能是一个相当高的天花板，它肯定是秘密飞机在加州海岸上使用范围的新＆＃39。在这种情况下，他们会在没有罐车的情况下冒险在那里，甚至可能在一天中的时间仍然有点轻微出来。

在NTTR周围虔诚地监控无线电喋喋不休的飞机特点，以提示往返于区域51和TTR等站点的移动没有​​听到任何与当时在空中交通控制信道上沿着该路线的移动相关的任何内容。这是飞机和＃39; S的使命被擦洗，或者这可能是这种使命的一个特征。过去，当我们看到类似的帖子时，没有任何奇数无线电流量或从特色的信息跟踪信息。

换句话说，飞机可能非常擅长没有看到或听到。