优步对英国驾驶权的思考已经发展，工人灵活性“不应该以牺牲社会保护为代价”

在2017年我成为优步首席执行官后，我们在伦敦经营的许可被撤销。这不是我如何开始新的工作，但它向我展示了我们在我们领先地位到我们所服务的城市更好的合作伙伴。当时，我告诉伦敦人，我们会改变我们的运作方式。

近四年后，我很高兴地说，我们已经回来了，并从根本上改变了我们如何运行和发展我们的业务。虽然有更多要做的时间，但我为我们所拥有的一切感到自豪 - 无论是加强乘客安全，在道路上获得更多电动车，还是在大流行期间移动基本工作者。

即使我们取得了进展，一个重要的问题也仍未得到解决：英国超过70,000名优步司机的地位，以及它们的认可。我们对这个问题的思考随着时间的推移而发展，我将成为第一个承认我们努力确定为优步工作的解决方案以及为我们的平台获得的人。

在上个月的英国最高法院裁决之后，我们本可以继续在法庭上争取司机的权利。相反，我们决定转动该页面。从今天开始，英国的优步司机将被视为工人。

一名工人是英国就业法在英国就业法中独一无二的分类。工人不是员工，但有权享受某些社会保护。我们的决定意味着优步司机将收到假期薪酬，并至少保证国家生活工资（作为地板，而不是天花板，这将能够赚取更多，就像他们今天一样）。和养老金的符合条件的司机将收到一个。

这是英国司机工作标准的重大改善。但我知道许多观察者不会在拍摄这一步之后拍摄我们，这是一个五年的法律战斗。他们有一个点，虽然我希望我们选择的道路表现出愿意改变的意愿。

首先，我们来认识到我们这样的平台将在不同的国家/地区使用不同的工作。对英国有意义的意义可能不是波兰，巴拉圭或宾夕法尼亚州。这是企业想要一致的本质。工作的未来对于单尺寸适合的解决方案来说太大了，这没关系。

我们还开始相信独立工作的现状根本不够好。越来越多的人是因为越来越多的人选择了这种工作

灵活性它提供了选择，何时以及如何工作的能力。传统就业不可用这种自由度。

对我们来说，越来越清楚，单独的灵活性不足，并且它不应该以牺牲社会保护为代价。然而，今天在世界各地的大多数地方，过时的就业法基本上是权衡的力量。我们知道有更好的方法，我们打算利用我们的领导地位来倡导改革。

例如，我们一直在呼吁在美国和欧盟的法律框架上进行更新，这将保证对独立工人的福利和保护，而不会删除使这种类型工作的灵活性在第一位置。

当然，英国的工人身份似乎符合这个框架。直到最近，目前尚不清楚这样的模型是否与优步等平台的开放系统兼容，这允许驱动程序启动和停止以其自行决定工作，没有预定的班次。

最高法院的判决提供了更清晰的道路，因此我们可以建立一个模型，使驾驶员的保护人员身份的保护，同时继续让他们灵活地工作，因为他们在2012年来到英国即将到来。

批判性地，这就是司机想要的。在上个月的判决之后，我们要求英国司机他们想要从我们看待哪些变化。三分之二告诉我们，他们有价值的灵活性 - 如果它意味着损失灵活性，只有20％的保护更多。我们现在可以确保驾驶员在需要时可以灵活地获得灵活的工作，并在需要时保护和效益。

我们正在选择这样做，但当然我们不是镇上唯一的球员。 许多司机同时使用几个私人租用的运营商。 它没有意义的是，他们应该在一次旅行中享受工人身份的保护，而是在下一步失去它们。 我希望我们从事自己的法律战斗的竞争对手将重新思考他们的方法，并加入我们参加这一步骤。 Covid Pandemic已经强迫我们全部重新考虑我们以前认为是真实的事情。 大流行后经济将与之前的不同。 我很强大的观点，即优步等应用程序将有助于为集体恢复能力。 虽然我们所处，我们应该共同努力，以改善全球独立工作的现状。