Chuck Schumer希望用电动车取代美国的每辆燃气车

参议院多数领导人Chuck Schumer（D-NY）签署了199万亿元的Covid救济法案，准备解决下一个主要挑战：Joe Biden总统召集了一个大规模的基础设施票据。作为该套餐的一部分，舒默表示，他计划包括他雄心勃勃的建议，让每个美国人换取他们的气味汽车。

“这是一个大胆的新计划，旨在加速美国向道路上的所有电动汽车的过渡，开发充电基础设施，并通过清洁制造业来增长美国的工作，”苏默在本周简要访谈中介绍。 “而最终目标是在2030年，美国生产的每辆车都是电动的，而这条路上的每辆车都会到2040年。”

“Clunkers” - Site Plan的“现金”的顶线详情尚未在2019年底在纽约时报的OP-ED中提出它。但政治景观肯定会支持民主党人，呼吸新生的想法。舒默说，根据该提案，任何在他们的燃气车上交易的人都会得到“大量”的销售点折扣。他不会说多少折扣，只会“深刻”。一位发言人后来证实他们正在关注折扣，这些折扣比目前的7,500美元的联邦EV税收抵免是“更慷慨”。

舒默不会说出多少折扣，只会“深刻”

他还希望为汽车制造商提供直接的激励措施，逐步淘汰其生产内燃机车辆的生产，并为业主为房屋或公寓楼安装EV充电器的税收休息。最后，他建议向地方政府发送直接补贴，以改善和扩大国家的EV充电站网络。舒默将部署450亿美元的赠款，以提升全国收费基础设施，170亿美元，鼓励制造商改造其为EV生产设施而改造。

仍有详细信息来解决，例如为每辆交易的人提供多少折扣，以及如何构建计划，以便最低收入的人收到最多现金。舒默估计，该计划将花费45.4亿美元以上实施，而2亿美元的竞标表示他将花费他的基础设施和气候提案。

拜登可能会令舒默的计划令人满意 - 总统的建设中已经包含的内容更好的建议 - 尽管白宫的发言人没有回复评论请求。自上任以来，拜登签​​署了一项执行命令，以取代政府队伍近65万辆汽车，全电器模型。他承诺花费数十亿美元来增加美国的超过一百万个EV充电站。

鉴于这些事实，舒默确信拜登将很容易出售。 “我没有坐下来讨论整个事情，”舒默说白宫，“但是，我认为它将成为基础设施计划的一部分。”

自从首次宣布该计划以来，尚于向工会和汽车制造商寻求支持。到目前为止，三个强大的工会已批准该计划：AFL-CIO，UAW和IBew。随着他们的购买，大多数领导者都深信提案，即使与共和党人大大反对来自民主人士办公桌的任何东西，该提案也会有更容易的批准。尽管如此，他仍然乐观地说，由于对汽车行业的电气化的广泛支持，他可以剥夺一些共和党投票。

“我是由提案的实质内容兴奋，”舒默说，“但我也受到政治的兴奋。”

“我是由提案的实质内容兴奋，但我也被政治兴奋了。”

过境倡导者有批评，宁愿看到在加强国家公共交通基础设施的金额，特别是在Covid-19大流行导致乘客造成巨大辍学的时候。 （最近批准的美国救援计划为2021年，包括305亿美元用于过境。）政府不应该花钱对汽车购买的激励措施，无论他们是电动，他们争辩，当拥堵和蔓延是温室的这样的主要贡献者气体排放。

舒默表示，他现在正在努力致力于“在清洁批量过境方面的大量投资”，他还希望包括作为民主基础设施提案的一部分。 “过境是彻底彻底改变我们四处走动的方式的一个不可或缺的一部分，”他说，虽然他拒绝说是否应该在公共交通上花费比他的燃气交换想法在公共交通工具上。 “我不会比较。我们需要做两者。“

舒勒计划的另一个潜在问题是美国电网的当前状态。电动汽车仅作为绿色作为他们的电源，根据美国能源信息管理局，全国供电的38％来自天然气，23％来自煤炭，核电站20％，距离可再生仅为17％诸如风，太阳能和水电等来源。

尚欧人指出，虽然他的提案没有特别地解决电网，但他是革新行为的共同赞助，呼吁联邦投资提高可再生能源。包括83个共同赞助商是SEN.ED马略（D-MA）和REP。Alexandria Ocasio-Cortez（D-NY），绿色新政的共同作者。

民主党的渐进翼推动了苏默登录绿色新交易，但他说他更喜欢他的替代方法。 “蓬勃发展的议程是绿色新交易的实用性，”舒默说。

舒默也不会谈到他将支持销售燃气车辆的联邦禁令。欧洲联盟表示希望将燃气车销量逐步淘汰2035年，其中一些国家，如爱尔兰，瑞典，荷兰，到2030年，他们将暂时禁止出售新的燃气车。一些美国各国签署了在类似的时间表上，包括加利福尼亚州，该国最大的汽车市场。

主要汽车生产商还表示，他们只会在未来10到15年内销售电动汽车，包括福特，通用汽车，沃尔沃，大众和其他人。但尚未拒绝说他是否会支持国家计划淘汰销售燃气汽车，称他更喜欢使用胡萝卜而不是棍子。

“我们的提案将尽最大批准，”他说。 “我的目​​标是通过最大胆的改变，我认为这是一种那种甜蜜的地方。”

今天，任何购买电动车的任何人都有资格获得7,500美元的联邦税收抵免，此外，除了国家级的任何当地税收抵免，具体取决于他们的生活地点。 2009年奥巴马政府促进了激励，鼓励汽车制造商拥抱电气化。它也意味着帮助消费者抵消新的EV的价格，其中许多人（仍然是）对于大多数美国人来说太昂贵了。

但信贷从来都不是永久性的，并包括一个20万辆的车辆。一旦汽车公司通过该标志，税收抵免在18个月的时间内缓慢阶段。近年来，特斯拉和通用汽车都达到了20万辆车门槛，并开始逐步淘汰信贷。但舒默表示，税收抵免是针对的“富裕”人，而他的计划适用于经济频统的每个人，包括“不缴纳税收的人”。

电动汽车不是唯一正在改变人们绕过方式的电池动力车辆。 近年来，电动踏板车和自行车爆发了普及，环境倡导者将它们吹捧为比EVS更环保的运输方式。 最近在代表中介绍了一项法案，在购买一个新的电子骑自行车时，将提供30％的可退还的税收抵免，舒默说他将支持。 “我想看看广泛的交通运输，”他说。 “我们现在正在看大规模交通公交车和地铁。 我想尽可能地膨胀 - 踏板车，一切。 我是一名自行车骑手。 显然，那是非常干净的。“ 他补充说：“这样的事情，我们想扩大和激励。”