靠在亚利桑那的挡泥板弯剂说明了Waymo的商业化挑战

本周通过凤凰新次获得的警察报告显示了去年10月发生的小与之相关的崩溃，但迄今为止，Pyn＆＃39; T一直被公开报道。这里的新时代如何描述事件：

一片白色的Waymo Minivan在三个西行车道中间在Chandler Boulevard的中间行驶，当时它出乎意料地革命而没有理由。当时车轮后面的Waymo备份司机告诉Chandler警察那个＆＃34;车辆突然开始停止并给出了＆＃39的效果的代码;停止推荐＆＃39;并突然停止没有警告。＆＃34;

车辆背后的红色雪佛兰Silverado拾音器在右侧转向，但夹住了后面板，造成轻微损坏。没有人受伤。

总体而言，Waymo有一个强大的安全记录。 Waymo在亚利桑那州，加利福尼亚州和其他州掌握了超过2000万辆的测试里程。这远远超过任何人都会在一生中推动。 Waymo＆＃39;车辆已经参与了相对较少的崩溃。这些崩溃的压倒性地轻微，没有死亡，如果有任何严重伤害。 Waymo说，大多数崩溃都是另一个司机的错。所以它＆＃39; SOWSMO＆＃39; S自驱动软件比人类司机更安全。

与此同时，Waymo ISN＆＃39; T表现得像一家在潜在的世界变化技术上的多年来开始。三年前，Waymo宣布计划购买＆＃34;＆＃34; 20,000台电动捷豹和62,000个Pacifica Minivans为其自动驾驶舰队。该公司Hasn＆＃39; T最近发布的舰队规模的数字，但它安全地说，该公司无处可行靠近这些数字。 Waymo的服务领域在郊区菲尼克斯的一个出租车服务＆＃39; t以来，它从两年前推出以来很多。

Waymo Hasn＆＃39; t解决了扩张速度缓慢，但事件如去年10月＆＃39; s fender-bender可能有助于解释它。

像这样的后端碰撞很少有人被杀，瓦莫喜欢指出亚利桑那州法律禁止尾随。在大多数后端崩溃中，背部的驱动器被认为是故障。与此同时，它显然对自动驾驶汽车突然停在路中间的停靠站不理想。

更一般地说，Waymo＆＃39; S的车辆有时犹豫不决，当他们遇到复杂的情况时，他们会遇到它们不完全理解的复杂情况。人类的司机有时会发现这种令人沮丧，偶尔会导致崩溃。在2020年1月，随着它在接近跳光为绿色的交叉路口时，一种Waymo车辆意外地停止了。一名警察在未标记的车辆中＆＃39; T停止停止并从后面击中Waymo车辆。再次，没有人受重伤。

它难以知道这种事情是否更常常与Waymo＆＃39;车辆比与人类司机更常见。未成年挡泥板弯曲者仍然常规向警方报告，可能不会反映在官方崩溃统计数据中，夸大了人类司机的安全。相比之下，任何涉及尖端自动驾驶技术的崩溃可能会引起公众的关注。

Waymo的越来越严重的问题是该公司可以＆＃39; T确保其自动驾驶软件的特质Won＆＃39; T将来有助于更严重的崩溃。人类的司机会导致每十亿英里的驾驶大约一千万英里的驾驶 - 到目前为止已经测试过。如果Waymo迅速扩大，那么在Waymo＆＃39;编程可能导致人们被杀死的人会导致一个不受注意力的缺陷会导致风险。

并且至关重要的是，自动驾驶汽车可能会比人类司机产生不同类型的错误。所以它＆＃39;不足以制定人类驱动程序的错误列表，常常制作并验证自动驾驶软件是否避免了它们。您还需要弄清楚自动驾驶汽车是否会在人类司机轻松处理的情况下搞砸。并且没有其他方法可以找到这些方案而不是批次和大量的测试。

Waymo已经记录了比美国其他其他公司的测试里程更多，但在那里思考Waymo＆＃39;竞争对手将面临与大规模商业部署的竞争对手相同的困境。到目前为止，许多公司开发了自驾驶汽车，大部分时间都可以正确地处理大多数情况。但是在没有重大错误的情况下建造一辆可以去数百万里程的汽车。并证明它更加困难。