三十年来锂电池成本下降了98％

30年来，电池已经走了很长的路。在20世纪90年代初期，为房屋提供电动所需的储存能力将花费约75,000美元。细胞本身将重新称重113kg（250磅），并将空间与啤酒桶一样多。今天，可以以40kg封装的价格为2,000美元的费用提供相同的电源，大致占小背包的大小。

这种技术进步对于脱碳全球经济至关重要。可再生能源的缺点之一是他们的不一致之一：太阳并不总是闪耀，风并不总是打击。当供电高时，电池可以通过存储剩余功率来帮助解决这个问题，因为它很低。坚定的电力供应可以消除对由化石燃料提供动力的“峰值”的必需品，该工具仅在需求急剧上升时才能在炎热的日子里升起时。这种碳化的设施仅在每年仅运行几个小时，都是昂贵的建造和运行，为消费者提高成本。

更好的电池对电动汽车市场的持续增长也至关重要。由于Tesla Roadster于2008年成为第一辆使用锂离子电池的生产车辆，因此道路上的电动车辆（EVS）的数量已经增长至7M以上。由于电池目前占电动汽车价格的大约三分之一，因此降低成本对于确保EVS与传统的汽车竞争至关重要。

锂离子电池的困扰价格是什么？在一篇新的论文中，马萨诸塞州理工学院的Micah Ziegler和Jessika Trancik发现“学习率” - 伴随着累计电池生产的每倍倍增的价格 - 在过去几十年中增加了20％至27％ 。因此，每次输出双打，因为它在2006年至2016年之间进行了五次，电池价格下降大约四分之一。这种现象是由规模经济的部分驱动的：随着更多的电池，生产者可以展开建筑工厂的前台成本，并利用它们对供应商的影响力，以推动较低的关键投入价格。创新对于减少费用也很重要：齐格勒先生和Trancik先生发现，专利申请衡量的技术专业知识加倍，价格下降40％。

电池改善可能会继续下来。目前，锂离子电池组的平均成本约为每千瓦时的140美元。咨询说法，圣杯每千瓦时每小时100美元：目前，EVS将与燃烧燃烧成本竞争力。电池制造商可以在未来几年内达到这一目标。电池储存也在扩大：美国在2020年安装了1.2吉格瓦斯的储存记录。澳大利亚，德国和沙特阿拉伯所有计划的大型网格规模项目沿着同一条线。因此，对电池的需求将继续增长。价格将继续下跌。