美国宇航局的火星直升机本身就幸存了第一个冷酷的火星夜

通过NASA的坚持rover部署后，通过寒冷火星温度是小旋翼飞机的主要里程碑。

美国宇航局的聪明才智火星直升机已经从火星表面的第一个晚上出现。

Jezero Crater的晚间温度可以低至减去130华氏度（减去90摄氏度），这可以冻结和裂开未受保护的电气部件并损坏飞行所需的板载电池。在4月3日从美国国家航空航天局坚持不懈的流动站附着在腹部伸展到腹部的地方幸存下来是4磅（1.8公斤）旋翼飞行器的主要里程碑。在未来的日子里，聪明才智将是第一架尝试供电，控制飞行在另一个星球上的飞机。

“这是聪明的第一次在火星的表面上一直在自己，”美国宇航局南部加州南部喷气机推进实验室的Indenuity项目经理Mimi Aung说。 “但我们现在有确认我们拥有正确的绝缘，合适的加热器和足够的能量，以在寒冷的夜晚生存，这对团队来说是一个很大的胜利。我们很高兴继续为首次飞行测试做准备聪明才智。“

设计了一个足够小的工艺，以适应流浪者，足以在火星的薄薄的气氛中飞行，但足够耐寒，以承受火星的寒冷提出了重大挑战。为确保直升机转子的太阳能阵列可以尽快开始阳光，因此在部署后不久将远离智能化。

直到直升机将四条腿放到火星表面上，聪明仍然附着在流动站的腹部，接受持续存在的力量，在2月18日在Jezero Crater触及。虎在聪明才智与地球之间是通信继电器，它将使用它的相机套件来观察来自“Van Zyl Overook”的太阳能直升机的飞行特性。

一种技术示范的唯一使命，是在马斯的薄薄的气氛中进行飞行测试;直升机没有科学仪器。在Martian日内，或溶胶（火星日为24.6小时），在表面上，聪明才智将完成其测试，持久地对Jezero Crater的科学探索将踢到高速档。

“我们的30-SOL测试时间表用令人兴奋的里程碑弄了令人兴奋的里程碑，”Teddy Tzanetos，副作用领导着聪明的Mars直升机在JPL。 “无论未来持有什么，我们将获得我们在该时间范围内的所有航班数据。”

4月4日，坚持不懈地下调了火星表面的直升机的第一个图像。由流动站的后左危险避免相机拍摄，图像显示直升机的转子叶片仍然堆叠在彼此顶部的对齐（用于节省游戏期间的一个配置），其四个脚垫牢固地种植到火星表面中。

在接下来的两天，聪明才智将收集有关热控制和动力系统的表现，现在小直升机在火星环境中站立时的表现如何。该信息将用于微调识别的热控制系统，以帮助它通过整个飞行实验期间在苛刻的火星夜间存活。

4月7日，按计划发布以来一直将转子叶片保持在一起的束缚。如果特派团团队符合那个里程碑，接下来的几个溶胶将涉及转子刀片的更多测试以及驱动它们的电机。还有惯性测量单元（测量身体取向和角度率的电子设备）和船上计算机，任务是自主飞行直升机的。此外，该团队将继续监控直升机的能源性能，包括对太阳能阵列的评估以及工艺六个锂离子电池的负责人。

如果各种各样的Myriad预检检查，聪明才智首先尝试从其33乘33英尺（10米）的“机场”中间抬起 - 选择的平整度和缺乏障碍物 - 比4月11日晚上不久。

随后的飞行试验将在整个月内安排聪明，坚持不懈的相机提供了大量的历史性使命的高清图像。

聪明的火星直升机由JPL建造，这也设法为美国宇航局总部设立了这项技术示范项目。美国宇航局的科学使命局，美国宇航局航空研究任务理事会和美国宇航局空间技术使命董事会得到支持。美国宇航局的AMES研究中心和Langley研究中心提供了重大的飞行绩效分析和技术援助。

在美国宇航局总部，戴夫拉丁是聪明的火星直升机的计划高管。 在JPL，Mimi Aung是项目经理和J.（Bob）Balaram是首席工程师。 JPL，由Caltech在Pasadena，加利福尼亚州的Caltech管理，建造并管理聪明的Mars直升机的操作。 坚持不懈的马斯使命的一个关键目标是天体学，包括寻找古代微生物生活的迹象。 流浪者将表征全球的地质地质和过去的气候，为红色星球进行人体探索，并成为收集和缓存火星岩石和极岩（破碎的岩石和灰尘）的首次任务。 随后的美国宇航局任务与ESA（欧洲航天局）合作，将派遣航天器到火星，以从表面上收集这些密封的样品，并将其返回地球以进行深入分析。