软件问题是砖块一些早期的野马mach-es

充电是电动车辆的共同问题。但是，全新的野马MACH-E的业主已经遇到了一个特殊的问题：即使主电池组已满，它们的电动SUV也不会启动。

就是因为，边缘已经了解到，一些早期野马Mach-E SUV的问题涉及较小的12伏电池的充电。这是在福特第一次远程电动汽车推出期间亮起的较大的小问题中的最新线。

与其他电动汽车一样，野马MACH-E通过基本上啜饮来自大多数较大的锂离子电池组的电力保持其12伏铅酸电池。基于多个论坛线程的所有者的账户，包括一个与边缘交谈的人，问题是，只要插入野马Mach-e即可充电较大的电池组即可发生这种情况。

这对寒冷天气寒冷的地区的业主特别是一个问题，因为福特鼓励他们留下野马Mach-es，所以SUV可以在驾驶前使用电网的电力来预热。

12伏电池供电的许多野马Mach-E的系统（由于较大的电池组是高压），因此当它模具时，无法启动电动SUV。发生这种情况时，业主报告了福特通信应用程序说车辆处于“深睡眠”模式。一些论坛成员已经开始将其作为“电砖”问题。

福特最近向国家公路交通安全管理局提交了技术服务公告，证实问题与动力总成控制模块上的软件有关。福特写道，这仅影响2月3日或之前建造的野马Mach-E SUV，这意味着有数十个受到影响。 （福特只会说，在一年的前三个月内交付的近7000架Mustang Mach-es的“少数”有问题。）

现在，这些业主无法通过空中更新获得修复。该公司在一份声明中表示，他们必须将野马Mach-es带到经销商：

我们知道，少数野马Mach-e所有者拥有12V电池达到低压条件。我们主动与经历此问题的早期所有者，以确定根本原因和修复。在罕见的情况下，客户现在可以联系当地的EV-Certified Ford经销商来解决问题。

福特确实告诉边缘，问题将通过无线更新“今年晚些时候”，并且当前关闭线路的野马Mach-es不应受到影响。

可以跳12伏电池，就像你跳上内燃汽车一样。但它几乎并不直接，特别是因为电池位于野马Mach-E的前躯干后面，并且引擎盖的电子闩锁由低压电池供电。

可以跳动野马mach-e，但并不容易

首先打开前线后继，业主必须在前保险杠中打开一个面板，其中包含两个引线，可用于跳前行李箱的电子罩闩锁。然后他们必须拉回引擎盖下面的面板，找到电池 - 尽管此时即使在这一点上，一些业主也无法访问12伏电池上的引线，并且必须切割乙烯基以跳过电池。 。

福特提供了与野马Mach-e的免费路边援助，因此如果他们需要将他们的电动SUVS拖到经销商需要它，因此业主将其作为一种选择。根据所有者手册，路边辅助也包括12伏电池跳跃。