通用电机为锂金属电池开发商提供1.39亿美元投资

大众拥有量子景观;福特已经投资于实例（以及Hyundai和BMW）;现在，来自大多数大型美国和欧洲汽车制造商的普通汽车的大底座已经下注了他们的赌注。

“我们超越了R＆amp; D发展，”SES首席执行官胡Qichao表示接受TechCrunch的采访。 “这笔资金的主要目的是，一个，一个，迈克·金属电解质，在阳极侧和阴极侧，而且，两个，从iPhone电池尺寸提高电池的尺度到尺寸这可以用于汽车。“

胡锦涛表示，融资的第三个组成部分是增加了公司的算法能力来监控和管理单元格性能。 “这是我们和我们的OEM合作伙伴关心的事情，”胡锦涛说。

胡锦涛表示，GM S的投资从GM S与大型汽车制造商近六年的高潮。 “我们开始于2015年与他们合作。未来三年，我们将通过标准的自动化审批流程。从'A'样本到'B'样品一直通过'D'样品，“这是汽车在汽车中商业可用性之前的最终测试阶段。

虽然美国电动汽车销量的现有领导者正在寻求改善电池的形式因素，使其更加强大，更高效，胡锦涛说，化学并不不同。固态电池代表电池技术的一步变化，使电池更强大，更容易回收，并且可能更稳定。

有许多不同的SSB，但它们缺乏用于移动电池的正（阴极）和负（阳极）电极之间的电子（电）的液体电解质。锂离子电池中的液体电解质限制了电极可以制成电极的材料和电池的形状和尺寸。因为液体电解质通常是易燃的，所以锂离子电池也容易发生逃逸加热甚至爆炸。 SSB易燃易燃，可以使用金属电极或复杂的内部设计来存储更多能量并使它更快地移动 - 提供更高的电源和更快的充电。

SES正在做些什么使公司不仅仅是来自通用汽车的关注，而且来自以前的投资者，包括电池巨头SK创新;以新加坡为基础的政府支持的投资公司，淡马锡;半导体制造商的风险投资臂，应用材料，应用企业;中国自动化巨头，上海汽车;和投资公司，顶点。

“通用汽车一直在迅速推动电池的成本，提高能源密度，我们与SES技术的工作具有令人难以置信的潜力，为需要更低的客户提供更好的EV表现，即GM执行副总裁Matt Tsien说：Matt Tsien说 和总统官长，通用汽车公司。 “这项由通用汽车和其他人的投资将使SES加速其工作并扩大业务。”