特朗普EPA在重写燃料经济规则时侧行自己的科学家

特朗普政府当机构的看门狗说，特朗普政府在环境保护局重新推荐汽车污染规则时有效地减轻科学员工。

在制定汽车和轻型卡车的燃油经济和温室气体污染规则时，前EPA管理员Scott Pruitt决定将各种EPA职责用于国家公路运输安全管理局，在宣布的一份报告中表示昨天。虽然Pruitt签署了EPA的最终报告，但他允许NHTSA员工编写一部分规则，并为两家机构完成所有建模和分析。

NHTSA的建模努力未使用已创建的EPA建立的工具，以评估温室气体排放标准。相反，NHTSA攻击了自己的企业平均燃料经济经济模式，并将EPA专家送到了该过程的结果。报告称，“技术人员无法完全合作规则发展。”

EPA和NHTSA自2010年以来一直致力于努力简化和协调汽车制造商法规的燃料经济性和排放标准。在奥巴马政府期间撰写的规则，EPA和NHTSA呼吁燃油经济性增长5％。特朗普当选后，虽然汽车制造商写信给他的过渡团队的要求，每年的增加被冻结。特朗普政府有义务，审查该规则并发出新的一个呼吁燃料经济性增加1.5％。特朗普政府表示，减少的原因是，它将有助于保持汽车价格更低，让消费者购买更新的更安全的车辆。不是每个人都被那个逻辑所令人信服。

据监察长报告，最终规则包括这样一个理由并不令人惊讶。在燃油经济性规则时，能源政策和保护法案指示NHTSA考虑四种不同的变量 - “技术可行性，经济实用性，其他政府标准对燃料经济性的影响，以及国家的需求保护能量”报告指出。没有人包括污染或其影响。

另一方面，EPA是唯一一个清洁空气法允许调节新车的温室气体排放的机构。

毕业EPA工作人员不是政治任命，据报道，据报道，闭满了这个过程，从前四次开始了他们与NHTSA共同发行污染和燃油经济规则的四次。

督察一般的报告还指出，EPA在其规则制造过程中跳过了主要的里程碑。根据该报告，原子能机构“没有记录谁决定跳过这些里程碑，为什么。”

新的EPA管理员Michael Regan表示，他将审查特朗普时代的燃料经济性标准，并将在7月底发布修订规则。新规则可以有效地淘汰化石燃料车辆。

此最新报告不是唯一一个以特朗普政府对书面写作或重写环境法规的影响。 EPA政治任命还命令职业人员衡量芝加哥地区监测氧化环氧乙烷污染的努力。易燃气体用于灭菌医疗设备，但它也是一种经过验证的致癌物。

芝加哥EPA工作人员，禁止官方努力给氧化环氧化物污染，安装在一个机构仓库外的空气污染监测设备，使孕术为孕术株，是环氧乙二氧化物的主要发射器。根据芝加哥论坛报道，该科学家发现该植物的污染处于如此高的水平，即它根据芝加哥论坛报告称，它在额度下，在周围社区的癌症风险下降。该公司无法获得植物在控制下的污染，最终在社区的重大反对后关闭了该网站。

EPA还进行了更广泛的审查，其中代理机构的科学诚信可能受到损害。 Regan要求员工将“关注物品”带给科学诚信官员或监察长，他们将相应调查。

疾病控制和预防中心的特朗普行政官员也在被中间的科学事务中被解雇。本月早些时候，向公众发布的文件表明，政治任命推动了CDC框架如何报告关于Covid-19和原子能机构的发病率和死亡每周报告的变化。改变有助于框架CDC关于大流行的报告，以便更接近于当时总统的特朗普玫瑰色展望。