杰夫贝斯的火箭公司挑战美国宇航局在太空兰克兰德兰德交易

杰夫贝斯和埃龙麝香，世界上最富有的男性，既有梦想导致太阳系，都在争夺月球。

星期一，火箭公司成立的火箭公司，由Bezos先生成立，他将于今年晚些时候担任亚马逊的行政长官，并提出了与联邦政府责任办公室的50页抗议，从美国国家航空航天局挑战了29亿美元的太空申请为美国宇航员建造一个着陆器，以回到月球。

美国宇航局本月宣布，麝斯克斯史先生是竞争中的唯一赢家，击败了蓝色产地和第三家公司，亨茨维尔，ALA。，国防承包商。

美国宇航局承认它已被通知抗议。 “美国宇航局无法由于待定诉讼而提供进一步的评论，”该机构在发言人电子邮件发送的声明中表示。

争端强调，无论麝香先生和贝佐先生为未来的野心，他们的空间公司的目前幸运和为其宏伟的梦想付出所需的利润的能力取决于像政府的摇摆不定的普通业务问题合同。

Bob Smith是Blue Origin的首席执行官，表示，美国宇航局的决定是基于对BIDS的缺陷评估 - 误导了蓝色起源的提案的优势，并在太空X的技术挑战下降。他还说，美国宇航局已经对底线成本进行了更大的重点，而不是它的表现。

“美国宇航局制作这些错误是真正的非典型物质，”史密斯先生在面试中说道。 “他们一般都擅长收购，特别是其旗舰任务，就像将美国归还月亮的表面一样。我们觉得需要解决和纠正这些错误。“

他补充说，无论如何，空间机构应该陷入困境，它已经曾多次陈述，希望向两家公司发出奖项。

在解释为什么Doynics上诉该奖项时，该公司在周二发布的一份声明中表示，它“对收购流程的几个方面有问题和担忧，以及美国宇航局的技术评估的要素，并与G.O.O提起抗议。解决他们。“

Spacex没有回复评论请求，但在Tway Time Reporter的推文中，Musk先生发表了一篇言论，其中缺少了蓝色来源尚未与任何火箭一起实现轨道的事实。

一年前，美国宇航局选择了三个月球着陆器设计，由Spacex，Blue Origin和Doynics设计，以进行进一步研究。然后，美国宇航局将决定哪些设计将为月球登陆建造。

Blue Origin提案是一个称为国家队的合作，拥有三种传统和经验丰富的航空航天公司 - 洛克希德马丁，北罗姆曼和德拉伯。他们提出的兰德看起来有点像用于1960年代和20世纪70年代的NASA的Apollo Moon Landings的更大版本。

相比之下，SPACEX建议适应一个称为星舰的巨型火箭，它正在开发到火星的旅行。 Spacex一直在南德克萨斯州南德克萨斯州的遗址测试Starship原型，经常有爆炸性的结果。

在以前的月亮之旅，美国宇航局负责设计和运营，这是一种胜利地击败苏联到月球的方法。但它很昂贵，当在月球兴趣时，该技术对私营部门的价值不大。

近年来，美国宇航局已经转向私营公司，以减少地球上的空间旅行成本和促销商业企业的成本，设计和操作宇宙飞船。这已经证明是成功的任务派货运，现在宇航员向国际空间站送到国际空间站。

特别是Spacex曾在这一新的创业方法中蓬勃发展。它的Falcon 9 Rocket，用于空间站任务，现在是推出商业卫星的主营主流。及其船员龙胶囊，在周五将为航天站提供第三负载NASA的宇航员，也将用于富裕空间游客支付的游乐设施。

蓝色原点落后于Spacex的成就。它的小型，成功测试的新谢泼德航天器仅适用于短，副岩系。目前正在开发的较大新的Glenn Rocket将与Spacex和其他火箭公司竞争，用于向轨道发送卫星，但它不会使其处于少女飞行，直到至少2022年，而不是最初宣布。

美国宇航局于2018年宣布月球兰德竞赛，官员多次说他们希望选择一家以上的公司，以确保竞争促进创新和冗余。去年9月，Jim Bridenstine，然后是NASA管理员，作证说他会担心如果美国国家航空航天局也选择了一个兰德设计。

“当你消除竞争时，”他告诉参议院小组委员会，“你最终结束了不可避免地被拖出来的节目，你最终得到了成本超支和安排延误。”

但是，在本财政年度，国会只提供8.5亿美元 - 四分之一的冯仁斯汀和美国宇航局要求开发月球郡的发展。

当NASA官员宣布SPACEX作为单一获胜者时，他们建议有限预算影响了该决定。凯西·吕德斯，美国宇航局的人类勘探和运营的助理管理员表示，选择一家公司建造第一家月亮兰德是当前的“最佳战略”。

在竞争的规则中，美国宇航局并没有保证它将选择两家公司或者甚至是任何。相反，根据该文件，该机构表示计划选择最多两家公司。

Lueders女士表示，建立随后的着陆器的后续竞争将为Blue Origin，DomeNic和其他公司开放。

史密斯先生说，蓝色原产地将在未来的竞争中投标。但他补充道，“我们将能够恢复与现在的东西恢复竞争的想法是完全未定义的，完全没有资金对我们来说并不是很多意义。”

当佛罗里达州总统的前参议员被提名为NASA的下一个管理员，在上周的确认听证会上作证，参议员Maria Cantwell，华盛顿民主党，科学和运输委员会主席，要求他承诺提供国会的计划，该计划是如何确保月亮兰德计划中的商业竞争。

史密斯先生表示，在过去的类似计划，如空间站任务，即使它缺乏对未来预算的确定性，美国宇航局也聘请了多家公司。

蓝色的LED投标价格为60亿美元，不仅仅是SpaceX的价格。但史密斯先生说，美国宇航局已经回到了太空筹，即使它没有与其他两支球队的讨论没有类似的讨论，也会谈判其提案的价格。

“我们没有机会修改，从根本上是不公平的，”史密斯先生说。

抗议争议，不到90亿美元将支付的两位着陆器，这与商业机组计划的83亿美元成本相媲美。

“美国宇航局从这些提案中获得了一些伟大的价值，”史密斯先生说。

美国宇航局对投标的评估使得“可接受”对蓝色原产地和太空筹的建议的技术方面的评价。 Dometics的评级较低，“边缘”。 Spacex的管理层被认为是“杰出”，而蓝色起源及其合作伙伴被评判，“非常好”，就像Dometics一样。

史密斯先生表示，美国宇航局误判了其提案的各个方面，如通信系统和指导和导航中的冗余，作为缺点。他还表示，它在太空X的设计中揭示了风险，如需要在轨道上加油的星际赛，从未尝试过。

美国宇航局评估人士在很大程度上驳回了SpaceX提出的解决方案所需的发射数量和结合的困难，“史密斯先生说。 “太空发展的风险很高。”

这不是蓝色原产地和Spacex第一次在美国国家航空航天局合同中争夺。 2013年，美国宇航局选择了Spacex在佛罗里达州肯尼迪航天中心乘坐垫39a，该垫在阿波罗期间已被用于土星5发射，然后推出航天飞机。

Blue Ocior认为，其提案将允许发射板用于多家公司，应该受到青睐。但是g.a.o.说美国宇航局没有表达使用39A的多家公司的偏好，并否认抗议。 Spacex现在使用Launchpad进行航天站的任务，这就是前往月球的星舰可能会从中开始。